网络变结构控制交叉口流向禁限管理中的应用.pdfVIP

摘要 摘要 交叉口流向禁限管理包括交叉口禁止左转弯、禁止右转弯、禁止掉头等， 设置的目的是改善道路网络系统的总体性能指标或保证(或改善)特定交通流 的服务水平，然而绝大部分禁限管理措施是根据经验判断或者领导决定实施， 没有理论依据，致使不能达到预期效果，甚至出现新的交通问题。 网络变结构控制抽象为基于规则的决策问题，指导交叉口流向禁限管理。 道路网络结构的复杂性决定了规则的多样性，论文分别研究了基于主干道的交 叉口禁左管理和基于网络的交叉口禁左管理。 首先以交通流和交通控制理论为基础，结合数学计算，详细分析了分隔带 “U”型左转弯交通组织实施的道路几何条件和交通条件；其次针对交叉口禁左 影响范罔仅两交叉口的路网结构，以各交叉口进口道流量为变量，流量守恒、 服务水平及延误公式适用条件为约束，流向禁限后总延误减小为准则，建立他 们之间的运算规则和推理机制，用符号计算软件Mathematica对模型求解，得到 适用路网结构交叉口流向禁限管理适用的交通条件；再次已知道路交通几何条 件的情况下，套用交通组织优化流程，基于交叉口流向禁限的特殊性以饱和度 导行进行交通流重分配，并以影响范围内各交叉口饱和度为评价