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城市道路景观设计的特点及存在的问题 　　摘要：城市道路对于城市就如同血管对于人体，是一个城市的框架，是城市交通和运输的基础，也是城市其他基础设施的载体。随着经济的高速发展，人民生活水平的提高，人均道路面积呈现大幅度增加，城市道路断面形式不断增加，且更体现人性化，朝着经济、适用、美观方向发展。城市道路是城市的一部分，随着社会的发展而日益成为人们重要的户外活动空间，因而良好的城市道路景观设计也是相当重要的，它能同时满足人、车、 环境景观的要求，将人、车、 路、 建筑及周围环境构成统一的整体， 让它们协调成为一幅动、静相融的风景画。文章针对城市道路景观设计及其重要性、特点、存在的一些问题做了简要探讨。 　　关键词： 城市道路、景观设计、存在问题 　　中图分类号： [TU997] 文献标识码： A 文章编号： 　　一、 城市道路景观设计的重要性 　　1.1 城市道路景观是城市景观的窗口 　　城市道路景观是城市重要的线性风景，是城市景观的重要组成部分，其质量好坏直接体现着一个城市的景观质量，代表着一个城市的形象。从更深的一个角度讲，它还可以反映一个城市的政治、 经济、 文化水平。 因此，它应该成为体现城市景观、 历史文脉的宜人公共空间环境。 　　1.2 城市道路景观是组织城市景观的重要手段 　　城市道路景观涉及其景观构成要素之间和周边环境的整体之间能否形成某种协调统一的关系， 它不仅仅涉及一条或几条道路的景观， 而是与整个城市空间相关联， 是组织城市景观的重要手段。 　　二、当前城市道路的设计特点 　　2．1 道路空间的立体布局 　　山区城市与平原城市在城市空间布局上的差异最显著，这也是影响道路线路布局的重要因素。山区城市在空间上表现为“水”“陆”“空”三种线路同时存在，“三维”立体效果很明显，而平原城市在城市布局上表现为城市以方格网结构分布，像“摊大饼”式的，一般以核心区为中心，并且具有很强的连续性，生态环境没有山区城市那样复杂，基础设施都四通八达，给人以视觉开阔、连续不断的效果，线路一般都表现为交通线路在平面上的延伸。山区城市道路发展向“三维空间”发展，而平原城市向“二维空间”发展居多。因此，山区城市道路线路变化多样，更加丰富多彩。由于交通工具多样化、地势起伏大、线路呈跳跃式发展，山区城市道路线路给人以立体景观的感觉。 　　2.2 道路与建筑的制约关系 　　城市道路与建筑物是形成城市街道的有机整体；建筑外部空间就是建筑物之外的、为人创造的、有目的的外部环境，包括建筑各体量之间，以及与周围建筑和城市街道之间存在的空间。 　　城市道路和建筑物最终目的都是为人们提供舒适的生活和工作环境，因此从人的角度出发充分考虑人的生理和心里需求便是任何设计的出发点和落脚点。大型公共建筑群的尺度和规模庞大，对城市空间和人的行为心里有很大的影响，如何在设计中充分体现对人性关怀，消解大尺度和高密度给人带来的心里压力，是外部空间与道路绿化组合设计的关键。 　　2.3 道路立体景观系统 　　山区城市以立体交叉的道路交通组织为典型的集散形式，以其强烈的山区特色和现存旧式道路形态的多样性并存，反映了城市道路交通发展的历史。立体交叉系统除了通行的功能外，还有安全性和趣味性方面的特点。既解决人们的行路问题，又让人在行走中有生理和心理上的安全感。这除了尺度方面的把握外，所使用的乡土材料也保证了牢固、生态、美观的要求。山城的道路高低不同，错落重叠，密度较高。山城在修建立交桥时应充分注意与地形的结合，而不应追求某种形式。 　　三、 道路景观设计存在的问题 　　3.1 缺乏文脉意识 　　缺乏文脉意识的景观主要表现在缺乏对原有城市道路既成景观风格或特色的尊重，不能够有机的处理新增元素与原有景观组成元素之间的关系，从而导致道路两旁新建建筑不能与其周边传统建筑相协调一致，不但破坏了道路原有的良好景观，而且逐渐使人们失去对环境及文化的认同感，不能唤起对原有场所的回忆。 这种现象在具有历史意义的城市地段中表现得尤为突出。 如西安市钟楼及北大街的道路景观，道路两旁的建筑物风格不一致， 屋顶形式繁多，使人们失去了对历史的认同感。 而钟楼及其东南角的道路景观， 则把具有现代气息的城市建筑与历史文化有机的结合在一起，新增元素更加衬托出了钟楼的历史感， 让人们既能感受到现代的气息，又能体会到西安古老的历史文化。 　　3.2 缺乏人本意识 　　缺乏人本意识的景观主要表现在道路建设没有从人的角度出发来满足人的各种生理和心理的需求，忘记了道路景观设计的目标是为 “人”提供舒适优美的交通空间。只强调汽车尺度而忽略了人的尺度， 道路环境只考虑交通的需要，而缺少了对人的关怀。因而在设计中经常忽略各种设施的设计，如街道照明满足不了交通需要，步行道地面铺装材料耐久性差，不