长江三峡枢纽水客货运输量预测.pdf

摘 要 长江是我国内河水运最重要、运输规模最大的通航河流。长江干线是我国经 济发展的东西主轴线，作为连接我国西南、华中、华东三大经济区的重要纽带， 沿岸有重庆、武汉、南京、上海等重要的中心城市，更有众多的中小城镇，集黄 金水道及内陆海岸线于一身，是长江流域经济持续快速发展的重要支撑。三峡枢 纽大大改善了长江上游的航行条件，进一步发挥了水运成本低廉的优势，将使长 江航运在扩大东中西部经济交流与融合、西部大开发等方面发挥更加重要的作 用。但是长江三峡枢纽的建设，也给长江航运，尤其是四川和重庆地区的长江水 路进出口运输，带来了严峻的挑战。随着西部大开发的继续推进和长江经济带的 发展，西部地区通过长江水路进出的货运量正逐年快速增长。然而三峡船闸的设 计通过能力只有5000万吨，远不能满足长江航运的需要。另外，长江上的船舶标 准化进程还是一个长期的过程，目前各种船型混杂的状况则进一步降低了三峡船 闸的通过能力。 因此，本文首先从长江流域经济社会发展和综合交通发展现状入手，结合三 峡枢纽区域水路客货运量的发展情况、主要货类和不同船型载运量的构成情况， 对三峡枢纽区域水路客货运量发展现状进行分析。在此基础上，进一步对长江流 域经济社会发展趋势(包括总体经济发展趋势、对外贸易发