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宁波地铁地下连续墙施工技术 摘要：宁波地铁2号线鄞州大道站位于宁波市鄞州区雅戈尔大道城市主干道上。文章根据地铁施工的实例，介绍了在宁波市地质条件下地铁车站采用地下连续墙作围护结构的施工工艺。 关键词：地铁车站；地下连续墙；导墙；成槽；质量保证 Abstract: The Ningbo Metro Line 2 Yinzhou Road station is located in Ningbo City, Yinzhou District city on the main road Youngor Avenue. According to the example of metro construction, the paper introduces construction technology for retaining structure in the geological conditions of Ningbo city subway station adopting underground continuous wall. Keywords: subway station; underground continuous wall; guide wall; into the groove; quality assurance 中图分类号：U231+.4文献标识码：A文章编号： 　　工程概况 　　鄞州大道站位于宁波市万成路与雅戈尔大道交叉路口沿雅戈尔大道西南-东北向布置，为地下二层岛式站台车站。埋深3m，主体标准段为单柱双跨闭合框架结构，底板埋深16.4m。围护结构采用800mm厚地下连续墙，标准段插入比为0.8，北端头井插入比为1：0.89，南端头井插入比为1：1。涉及到的土层主要有①1层杂填土、①2层粘土、①3层淤泥质粘土、②2a层淤泥、②2b层淤泥质粘土、⑤1层粉质粘土、⑤1a层砂质粉土、⑤2层粘土、⑤3层粘质粉土、⑤4层粉质粘土、⑥1层粘土及⑥1a层粉砂。 　　场地地下水位埋深浅，地基土位于地下水位以下或地下水位的变动范围，地下水位以上的土层①2层对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。 　　　1．施工工艺 　　　1.1 地下连续墙施工流程 　　　1.2导墙放样及施工 　　导墙是地下墙挖槽之前修筑的临时构筑物，它对挖槽起着重要的作用。导墙采用“┓┏”形式，为保证施工顺利进行，并防止侵限，导墙内表面之间的净距取850mm，比地下连续墙的厚度稍宽，中心线比设计连续墙轴线外放150mm。为防止地表水流入槽内破坏泥浆性能，导墙翼墙顶面应高出地面20cm。 　　导墙施工工序为：场地平整→测量定位→沟槽开挖→基底处理→放线支内模→绑扎钢筋→关外模→浇注混凝土→拆模并设置木横撑→墙身外侧回填并压实→翼墙施工。下面对部分施工工序进行详细介绍： 　　　1.2.1导墙测量放样中需要注意如下几个方面的问题： 　　(1)根据设计图纸提供的坐标计算出地下连续墙中心线角点坐标，计算成果经复核无误后，采用地面导线控制点，用全站仪放出地下连续墙角点，并立即作好护桩； 　　(2)由于基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下会向内位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，导墙中心轴线较设计轴线外移15cm； 　　(3)在导墙沟槽开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线的正确无误； 　　(4)导墙施工结束后，立即在导墙顶面上画出分幅线，用红漆标明单元槽段的编号；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上，以备有据可查。经常观察导墙的间距、整体位移、沉降，并作好记录，成槽前做好复测工作。 　　　1.2.1导墙沟槽开挖 　　(1)导墙施工时可分段进行，每段长度可按25～50m的范围内进行，并尽量避开连续墙分幅处； 　　(2)按设计地下墙轴线位置放线开挖土方，按自然坡度放坡。沟槽开挖采用反铲挖掘机，人工修边，坍方或开挖过宽的地方施作120砖墙外模，外侧用土分层回填夯实； 　　(3)为及时排除坑底积水，在坑底中央设置排水沟，在一定距离设置集水坑，用抽水泵外排； 　　(4)在平面上导墙施工接头与地下连续墙接头错开。在开挖导墙时，若有废弃管线等障碍物将清除，并严密封堵废弃管线断口，防止其成为泥浆泄漏通道。 　　　1.2.2导墙钢筋、模板及混凝土施工 　　(1)导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中，及时浇筑一层5cm厚C15素砼垫层，以此作为施工时的底模； 　　(2)底模施工结束后绑扎导墙钢筋，经验收合格后方可进行下道工序施工； 　　(3)导墙模板采用组合竹胶木，模板加固采用钢管方木支撑加固，支撑的间距不大于1米，模板将加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符