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浅谈30m后张梁施工技术方案 　　摘要：本文简要介绍了后张法预应力梁的预制施工工艺，系统地总结出一套施工方法和质量控制要求，为桥梁工程施工做了一些有益的探讨 　　关键词：桥梁 、30m梁 后张法、预应力、 施工 　　Abstract: This paper briefly introduces the construction sequence of precast post-tensioned beams, summarizes a set of construction method and quality control requirements, to do some beneficial discussion for bridge construction 　　Keywords: bridge, 30m beam of post-tensioned, prestressed, construction 　　中图分类号： TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　1 前言 　　辽宁省滨海公路大连市长兴岛东店至地藏庵段公路新建工程第三合同段，于2008 年5月开工，至2009 年10 月建成通车并投入营运，历时一年半，其工期短、质量高、造价低等一系列优异成绩引起了全省公路系统的关注。究其原因，这固然与公路建设管理科学、监理到位、施工紧凑有关，但同时和桥梁工程的快速、高效、保质建成分不开。该工程共有桥梁4座，大桥1座：桩号K21+649，中桥2座桩号K18+095、K18+708，小桥1座，桥长30米，大中桥梁的上部结构均采用30m 跨预应力梁。预应力梁所具有的自重轻、建筑高度小、施工工厂化、工艺简易等优点，成为全线按时保质通车的关键。本文结合工程实际，针对桥梁预应力梁的施工工艺作进一步的探讨。 　　2施工准备1、制梁台座根据梁的截面尺寸和结构特点及设计图纸要求，在台座中部设1.7cm反拱预拱度，按抛物线预留，在10cm的砼垫层上浇注一层10cm的C30砼，并预埋钢筋头，控制好其上部高程，点焊固定45×45×5角铁，预埋ф50PVC管，在角铁标高符合要求后，浇筑25cm厚的C30砼，在预埋角铁上焊1cm厚的钢板作为面板，并打磨平整、光滑。整个台座标高的误差控制在2mm之内，满足规范和设计要求。2、拼装龙门架(1)龙门架搭设吊梁方案采用一台大龙门吊，采用为贝雷片结构形式支腿为八字形，行走体系为双轨。(2)地基处理预制场地准备结束后，根据两面布置精确放出龙门吊轨道线，铺设道床碎石垫层，现场进行轨道设计、门架拼装，拼装完毕后进行门架调试验收。确保吊装的顺利进行。 　　3、模板后张梁的模板均采用新加工的大块钢模，每节长5m，其面板采用δ=5mm的钢板，水平肋和纵向肋用8#槽钢制成，竖向加劲肋用5mm厚钢板，肋间距接50×50cm制作，两侧分别用角铁制成支架，能保证模板的整体稳定性；上下分别采用ф18带螺栓的拉模钢筋，间距80cm分布，将模板拉紧。 　　4、材料准备后张箱梁的钢筋及钢绞线经检验合格后才能进场，分类挂牌堆放，并且加以覆盖、防止锈蚀。原材料经试验室化验合格后，进入料场指定的位置，并应做为标识牌，注明批号品种、规格、产地。 　　5、机具配置目前预制场采用的三台JS500和一台HS2000强制式搅拌机经过调试并能达到正常使用。张拉千斤顶为与锚具相配套的YCJ100型，其他机械设备性能良好，张拉设备已标定，满足施工需要。 　　6、施工人员预制厂的施工各道工序明确专职负责人，实行各道工序组长负责制，每道工序经质检员和监理检查合格后，才能进入下一道工序。同时施工人员必须认真学习图纸，掌握设计及规范要求。 　　3后张箱梁的施工 　　1、钢筋的加工及安装钢筋加工时进行调直，下料尺寸严格按图纸设计要求，钢筋的制作采用机械加工和手工加工相结合，对加工好的半成品分类挂牌堆放，绝对禁止乱堆乱放。钢筋的绑扎工作直接在台座上进行，绑扎分两次进行，首先绑扎底板及腹板钢筋，支立外模，穿波纹管并定位，吊入芯模，支立外模，再绑扎顶板钢筋。主筋及箍筋间距事先用石笔标记，严格控制在规范要求的误差范围之内，底板钢筋若与通气孔位置发生冲突时，可适当调整钢筋位置。主筋纵向搭接采用电弧搭接焊，接头双面焊缝的长度应≥5d，单面焊缝的长度≥10d（d为钢筋直径）。焊条应采用“506”型号的焊条。钢筋焊接或绑扎接头相互错开布置，对于绑扎接头间距应不小于1.3倍搭接长度，同一截面接头个数受压区≥50%，受拉区≥25%。波纹管固定在直线部分间隔100cm一道，曲线部分50cm一道，定位钢筋采用“O”型ф8钢筋，并与普通钢筋连接，锚板安装确保波纹管垂直且位置准确。 　　2、波纹管的检查（1）穿好波纹管后，用