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浅谈SMA沥青路面施工质量控制及通病防治 　　摘要：随着社会的快速发展,交通量和车辆轴重也在不断增加,如何提高沥青路面的使用性能已成为科研工作者和路桥工程师面临的重要课题。本文从介绍SMA的组成结构特点出发，简述施工质量检测与控制，并提出路面通防治措施。 　　关键词：SMA，结构特点，路面施工，质量控制，通病防治 　　中图分类号： O213.1 文献标识码： A 文章编号： 　　On SMA asphalt pavement construction quality control and common fault control 　　SunBo 　　Guizhou bridge construction group co., LTDGuizhou guiyang 　　Abstract: with the rapid development of society, the traffic and vehicle axle load unceasingly is also increasing, how to improve the performance of the asphalt has become a scientific research workers and road and bridge engineers are faced with an important subject. This paper introduces the composition of the SMA structure characteristics, this paper describes the construction quality inspection and control, and puts forward some prevention and cure measures on the road. 　　Keywords: SMA, structural features, pavement construction, quality control, common control 　　一、SMA的组成结构特点分析SMA是一种由沥青纤维稳定剂矿粉和少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。其最显著的特征是：相对于普通沥青混凝土中大石料呈悬浮状的结构来说，SMA中粗集料相互嵌挤，形成受力骨架；而沥青矿粉纤维及部分细集料形成的玛蹄脂则用来填充骨架之间的空隙并在石料表面形成较厚的油膜包裹层，整个结构抗压密实耐久。SMA的组成有以下特点：（1）粗集料、矿粉的用量多，细集料用量少。是一种间断级配的沥青混合料，SMA粗集料颗粒(4.75mm或者2.36mm)的比例，占到一半以上，矿粉的用量达10%～12%，一般0.075mm的通过率高达10%。由此形成的间断级配，很少使用细集料。（2）沥青结合料用量多。我国的沥青用量达5.5%～7.5%，使用改性沥青的用量要稍高些。沥青的粘性要求高，希望选用针入度小，软化点高，温度稳定性好的沥青。最好采用改性沥青，以提高低温变形性能及与矿料的粘结力。（3）掺加纤维。由于SMA的沥青用量较高，通常需要掺加稳定剂或特殊的掺加剂以防止沥青滴漏，吸附多余沥青。一般用矿物纤维或者木质纤维，但今年来讲究环保，所以尽量采用木质纤维。因此，SMA的特点可以归纳为“三多一少”：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少，掺加纤维，SMA对于原材料的要求高，组成结构经济型良好，施工技术要求高。二、SMA的路用特性（1）高温抗车辙性。在高温条件下，沥青砂浆的粘度变小，承受变形的能力急剧降低，很容易产生永久变形，造成车辙、推拥等。而SMA的组成中，粗集料骨架占到70%以上，混合料中粗集料相互之间的接触面很多，细集料很少，马蹄脂部分仅仅填充了粗集料之间的空隙，交通荷载主要由粗集料骨架承接，由于粗集料之间良好的嵌挤作用，沥青混合料产生非常好的抵抗荷载变形的能力，即使在高温条件下，马蹄脂的粘度下降，对这种抵抗能力的也会很小，因而有较强的高温抗车辙能力，而这一点极其重要的，即充分利用了集料嵌挤作用提高了高温抗车辙能力。（2）低温抗裂性。在低温条件下，抗裂性能主要是由结合料的拉伸性能决定，由于SMA的集料之间填充了相当数量的沥青马蹄脂，它包在粗集料表面，随着温度的下降，混合料的收缩变形使集料被拉开时，玛蹄脂有良好的粘结作用，它的韧性和柔性使混合料有良好的抵抗低温变形的能力，如果在同时使用提高沥青性能的措施，则混合料的低温抗裂能力可大幅度提高。（3）水稳定性。提高沥青混合料水稳定性的主要措施是防止水的侵蚀，提高沥青和集料的粘附性。SMA混合料的空隙率很小，几乎不透水，混合料与集料的粘结力好