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绿色物流理论在我国的发展路径讨论 　　【文章摘要】 　　绿色物流是一个全新的事物，我的绿色物流发展中存在起步晚，基础设施不健全、人才缺乏、标准化薄弱等问题，笔者通过分析和研究，从政府角度、企业角度、社会公众角度分别提出了各种措施建议，旨在提高我国绿色物流的发展水平，促进经济和谐发展。 　　【关键词】 　　绿色物流；逆向物流；配送差错率 　　目前，绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注，但是在我国，绿色物流还处于刚刚萌芽阶段，还未引起社会的足够重视，其理论与实践都尚处于摸索阶段。为了适应经济全球化发展趋势，发展绿色物流，将我国的物流业很好地融入国际市场，势在必行。 　　1 绿色物流定义 　　绿色物流是一个比较新的概念，不同的学者进行了不同的定义，都是围绕降低环境污染、减少资源消耗这样的主题，高效完成物流过程来予以定义。 　　绿色物流主要包括如下内容：绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色装卸搬运、绿色流通加工、绿色信息处理、逆向物流等。 　　2 我国绿色物流发展现状 　　2.1 我国物流行业的发展现状 　　2009年3月，《物流业调整和振兴规划》颁布，我国有了第一个全国性物流专项规划，明确了物流业的作用，提升了物流产业地位，表明物流业对国民经济增长的贡献不断加强。到2011年前三季度，我国物流业实现增加值2.2万亿元，按可比价格计算，同比增长14.6%，增速分别比同期GDP和第三产业增加值高5.2个和5.6个百分点，其中，交通运输业增加值1.7万亿元，增长14.9%；贸易业增加0.4万亿元，增长13.4%；仓储业和邮政业增加值分别增长13.5%和16.1%，前三季度物流业增加值占GDP的比重为6.9%。物流业对国民经济增长的贡献有所加强。 　　从物流行业类别来看，2011年前三季度，工业品物流总额及占比最大，总额达106.6万亿元，占全社会物流总额的90.5%；再生资源物流总额、单位与居民物品物流总额则保持高速增长，同比分别增长29.6%和17.7%。进口货物总额与农产品物流总额的增速则低于整体水平，分别为5.3%和3.8%。2011年前三季度，社会物流总费用达5.8万亿元，同比增长18.7%，增幅比去年提高了3.8个百分点。社会物流总费用与GDP的比值为18%，同比提高0.1个百分点，而发达国家物流成本占GDP的10%。这说明我国仍然面临着较大的物流成本压力，物流业竞争力不够强，发展方式比较粗放，协调性差，物流企业生存与发展环境没有得到根本性好转，相关政策未能有效落实。 　　2.2 我国绿色物流发展现状 　　目前，我国经济增长较快，在享受经济发展成果的同时，面临着十分严峻的环境问题。在人口增长、资源短缺、环境污染多重压力下，政府提出可持续发展战略思想，各地绿色工程方案也纷纷出台，但目前尚存在诸多的问题。 　　首先，我国物流业起步晚，绿色物流尚处于萌芽阶段。大部分企业以降低成本，提高效益为目标来构建物流体系尚未意识到绿色物流的意义，相关研究也处于起步阶段。目前的物流服务水平不高，以牺牲环境、浪费资源为代价来获取眼前的经济效益，缺乏对资源环境的价值分析与成本估算。 　　其次，基础设施不健全。如仓储设施大部分比较落后，库容体积小且分散；现代化的集装箱、散件运输发展不快，水路集装箱化率仅为42%，远低于国际平均水平60%；大部分物流中心的经济效益低下，资源浪费严重，工作效率低下，商品周转率只有发达国家的30%，单位库存商品量只及发达国家的25%，配送差错率达发达国家的3倍，因包装造成的损失约150亿元/年，因运输、装卸造成的损失约500亿元/年，保管不善损失约30亿元/年，仓库过剩率达40%，公路货运空驶率多年来保持在50%左右；物流机械化、自动化、信息化等现代化水平低，电话联系、手工操作、人工装卸仍非常普遍。许多物联网技术等都处于初级阶段，严重影响了物流效率。 　　再次，物流管理人才匮乏。据统计，全国已经获得“物流师”资格的从业人员不过数百人。北京、上海、深圳三地物流人才缺口总数达80万人；物流企业目前存在小而全，条块分割，专业人才缺乏，经营管理明显滞后等问题。 　　最后，物流标准化比较薄。相关法律制度缺失，绿色物流发展无章可循、无法可依。物流企业的规章制度的制定就缺少一定的依据，从而存在很多问题。 　　3 我国发展绿色物流的可采取的措施 　　3.1 政府的组织管理措施 　　绿色物流在我国刚刚兴起，各方面的环节还比较薄弱，要使绿色物流在我国蓬勃发展，就需要政府的宏观调控、监督指导以及政策、资金上的扶持。主要有以下几方面： 　　（1）绿色物流政策和法规的制定与实施。搞好国内国际调研，制定相关绿色物流法规，并持续进行跟踪调查，及时对法规进行调整，以促进物流业的健康发展。 　　（2）传播绿色