基于大直径盾构隧道扩挖地铁车站关键工况控制措施研究.pdfVIP

第34 卷 第X 期 岩石力学与工程学报 Vol.34 No.X 2015 年 X 月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering XX. ，2015 基于大直径盾构隧道扩挖地铁车站关键工况 控制措施研究 1 2 1 李兆平 ，汪 挺 ，郑 昊 (1. 北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044 ；2. 北京市政建设集团有限责任公司，北京 100055) 摘要：北京地铁 14 号线将台站基于大直径单洞双线盾构隧道采用 PBA 工法扩挖形成。以地铁将台站作为工程背 景，根据实际施工工序，分析了 PBA 工法扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的关键工况。利用“地层-结构”相 互作用有限元法，模拟开挖过程，着重研究了盾构隧道两侧中洞非对称开挖和两侧 K 管片非对称拆除这两个关键 工况的结构体系受力转换规律。结果表明：由于两侧中洞的非对称开挖扣拱及两侧 K 管片的非对称拆除，导致中 洞初期支护、管片以及中隔墙的应力分布呈现非对称状态；管片环的最大主应力由压应力变为拉应力；中洞拱部 初期支护最大主应力出现在一侧的 K 管片拆除后；在中洞开挖阶段，中隔墙最大主应力出现在一侧中洞开挖后； 在 K 管片拆除阶段，当一侧的 K 管片拆除后，中隔墙承受偏压，两侧的 K 管片均拆除后，中隔墙的偏压现象消 失，此时中隔墙主应力最大。表明在两侧中洞非对称开挖和两侧 K 管片非对称拆除工况下，中隔墙承受明显的偏 压。根据数值模拟结果和管片拆除试验段的中隔墙应变监测结果，针对“中洞支护参数、中洞开挖方法、K 管片 拆除方法”等设计方案进行了优化，以确保车站扩挖施工安全和车站结构安全。 关键词：大直径盾构隧道；地铁车站；PBA 工法；扩挖；关键工况；控制措施 中图分类号：U459.1 文献标识码：A 文章编号：1000 –6915(2015)00 –0000 –00 A STUDY ON CONSTRUCTION MEASURE FOR THE KEY CONSTRUCTION STAGE OF METRO STATION CONSTRUCTED BY ENLARGING LARGE DIAMETER SHIELD TUNNEL 1 2 1 LI Zhaoping ，WANG Ting ，ZHENG Hao (1. School of Civil and Architecture engineering，Beijing Jiaotong University ，Beijing 100044 ，China； 2. Beijing Municipal Engineering Group Co .，Ltd .，Beijing 100045 ，China) Abstract ：A new kind of construction method for metro station that a running tunnel with two tracks is constructed by large diameter shield machine and moreover the station is built by shallow mining method to enlarge large diameter shield t