最新第八章__轨道铺设.ppt

2．主机行走对位 铺轨机自行走到已铺轨排的前端适当位置，停下对位。需要支腿的铺轨机，放下支腿，按要求支承固定。 3．吊运轨排 开动可以从铺轨机后端走行到前端的吊重小车，在主机内对好轨排的吊点位置，落下吊钩挂好轨排，然后吊高轨排至离下面轨排0.2m高度，开始前进到吊臂最前方。 吊重小车的结构和吊挂小车的设施，对于高臂铺轨机，可以是两辆吊重小车(相距2～3m)共同吊住一根13.8m长扁担，扁担两端各设挂钩可以挂住轨排送到前方；或不设纵向扁担，由两辆小车直接吊住轨排前后两个吊点(相距13.8m)送到前方铺设。 4．落铺轨排 吊重小车吊轨排走行到位时应立即停止，并开始下落轨排至离地面约0.3m时稍稍停住，然后缓缓落下后端，与己铺轨排的前端对位上鱼尾板。对位时间一般占铺一节轨排总时间的一半以上，成为铺轨速度快慢的关键。 在后端对位上鱼尾板后，可通过摆头设施使前端对立线路中线，并立即落到路基上。轨排落实以前，为使轨排保持所需的形状，一般需人工(或用拨道器)左右拨正。 5．小车回位 铺好一节轨排后立即摘去挂钩，将扁担升到机内轨排之上，吊轨小车退回主机，准备再次起吊。有支腿的铺轨机应立即升起支腿，主机再次前进对位，并重复以上工序。 待一组轨排全部铺设完了，立即翻倒拖船轨。拖入下一组，再按以上工序进行铺设。当一列轨排列车铺完后，利用拖拉方法，将拖船轨返回空平板车上，由机车将空车拉回前方站，并将前方站另一列轨排列车运往工地。 6．补上夹板螺栓 为了提高速度，铺设轨排时仅上两个螺栓，在铺轨机的后面还要组织人员将未上够的夹板螺栓补足、上紧。 补上夹板 二、龙门架铺设轨排 铺轨龙门架是铁路铺轨半机械化施工机具之一，它主要用于铺设钢筋混凝土轨排、在旧线拆换轨排以及轨排基地装卸工作等。 铺轨龙门架的特点是机身不在自己铺设的轨道上行走，而在预先铺设于线路两侧的轨道上吊重和走行。它的缺点是体力劳动较强，占用人员较多，要求地面较宽。 铺轨龙门架由2～4个带有走行轮的框架式龙门架组成，每个龙门架的吊重有4t和10t两种，其中有带运行机械和不带运行机械的两种形式，相互间用连接杆连接行动。 龙门架的起重和运行依靠自带的发电机供电，发电机和拖拉用的卷扬机同放在一辆普通平板车上，挂在铺轨列车的后端，用电缆送电。铺25m混凝土轨排时一般用4台起重量4t的龙门架或2台起重量为10t的龙门架；铺25m混凝土轨排用3台起重量为10t的龙门架；铺长轨排可根据轨排重量和龙门架的起重量适当配置多台龙门架一同使用。 铺轨时，应先铺设龙门架的走行轨道，目前铺设的方法主要是人力铺设和拖拉机拖框架式龙门轨。然后将龙门架下到走行轨道上，并用滚筒车或托架车将轨排组运送到最前端，开动龙门架即可吊运轨排。把轨排运到铺设地点，降落轨排铺设在路基上。 三、轨排铺设的注意事项 1．铺轨前预先铺设的碴带，左右高差不得大于3cm，碴带要按照线路中心桩铺设，不得偏斜。 2．铺轨时，如果路基比较松软，在新铺轨排的前端，在落位之前，碴带应稍加垫高，以防铺轨机前端下沉，造成联接小夹板的困难。 3．拖拉指挥人员与司机调车指挥人员要密切配合并明确拖拉速度，时时注意平板车上的作业情况，发现异常情况及时停车。机车推送前进时，速度以小于5km/h为宜，在最后5～6m时，速度应控制在3km/h，并派有经验者放风，以防止意外。 4．铺轨机及滚筒平车上的滚筒，应有专人负责保养注油，以减少拖拉时的摩擦阻力。 5．在超出最佳铺轨轨温范围时不得安排铺轨，否则在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围( ≤t≤ )后，必须重新调整轨缝。在最佳铺轨轨温范围内铺轨时，预留轨缝值按下式计算确定： a0=0.0118(Tmax－t)L－C 实际预留轨缝，应根据铺轨时轨排对中的偏移程度和平顺状态，按上式的计算值略予加大，加大值不宜大于2mm。钢轨绝缘接头在最高轨温时轨缝不得小于6mm。 新铺的轨道，其预留的轨缝尺寸应当日检查，并将检查结果的总偏差量在继续铺轨时加以调整消除。 6．轨排起吊和走行时要平稳，下落时不要左右倾斜，铺设时要注意中线及轨缝的控制。铺轨时轨道中线允许偏差为：普通轨枕50mm，宽枕10mm。当轨温未达到时，应按预留轨缝公式计算的a0值为准；实际轨缝的平均值，为计算轨缝值±2mm；轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝；不得出现最大构造轨缝。 7．轨排铺设完毕后，常常