汽车空气动力学之流体力学基础精要.pptVIP

汽车空气动力学之流体力学基础知识 第二章 一维流体动力学基础 第二章 一元流体动力学基础 第一节 描述流体运动的两种方法 流场：流体流动占据的空间。 第二节 恒定流动与非恒定流动 非定常流动：运动不平衡的流动，各点的流速随时间变化， 由流速决定的压强，粘性力和惯性力也随时间变化。 第三节 流线和迹线 流线：同一时刻连续流体质点的流动方向线。 第四节 一元流动模型 第四节 一元流动模型 流管：在垂直于流动方向的平面上，取任意封闭 微小曲线L，经此曲线上全部点作流线,这 些流线组成管状流面,称为流管. 第四节 一元流动模型 第五节 连续性方程 连续性方程是质量守恒定律在流体力学中的体现 。 第五节 连续性方程 第六节 恒定元流能量方程 假设条件： 不可压恒定流体、只有重力作用。在某一恒定流场中，任取一个元流，在元流上任取两个过流断面1－1，2－2。 设:断面面积为dA1,dA2, 速度为u1,u2, 压强为p1,p2, 位置高度z1,z2 （形心距基准面）， 经过dt时间后，两个断面 的流体分别移动到新的断 面1’-1’,2’-2’处 , 我们以两 个断面1-1’,2-2’的元流作 为研究对象。 第六节 恒定元流能量方程 功能原理：外力所做的功＝动能的变化＋势能的变化 第六节 恒定元流能量方程 第六节 恒定元流能量方程 特例 第六节 恒定元流能量方程 应用实例——毕托管 第七节 过流断面的压强分布 1.??????均匀 流与非均匀流 均 匀 流：过流断面及其平均流速沿流程不变的流动（或流线是相互平行 的直线）。长而直的管道内的流动就是均匀流。 非均匀流：过流断面沿流程变化。比如：弯管、变径管，由于过流断面 的变化，引起流速的大小或方向发生变化。 第七节 过流断面的压强分布 第八节 流体的性质 真实流体和理想流体主要差别 （1）在速度分布不均匀的流场中，真实流体的质点与质点之间有切应力作用，而理想流体没有。 （2）在温度分布不起伏匀的流场中，真实流体的质点与质点之间有热量的传递，而理想流体没有。 （3）真实流体附着于固体表面，即在固体表面上的流体流速与固体的速度相同，而理想流体在固体表面上发生相对滑移。 （4）真实流体在固体表面上具有与固体相同的温度，而理想流体在固体表面上与固体之间发生温度突跃。 流体的密度、压强和温度 密度、温度和压强是表征流体状态的三个基本参数。大量试验结果表明，气体的密度、压力和温度三者不是相互独立的，而是存在一定的关系。 如果气体分子的体积与分子间的作用力可以忽略不计，则可视为完全气体，三者之间的关系可用完全气体状态方程表示： 流体的压缩性和膨胀性 如果温度不变，流体的体积随压力增加而缩小称为流体的压缩性，指的是在温度不变时，压力增加一个单位，流体体积的相对缩小量； 如果压力不变，流体的体积随温度升高而增大，这种特性称为流体的膨胀性，指的是在压力不变时，温度增加一个单位，流体体积的相对增大量。 流体的粘性 流体内部分子摩擦产生粘度，它表明了相对于速度梯度所产生的动量变化。流体具有阻抗各层之间的相对滑动的性质，叫粘性。 第九节 流体阻力理论 圆柱体与流线形物体的流态与阻力 当物体在水和空气等流体中运动时，在物体上产生阻力，其大小在低速时与速度一次方成正比，此时斯托克斯法则成立；高速时，阻力与速度的二次方成正比，此时纳维尔阻力法则成立。 流线形物体与非流线性物体所受的阻力不同，试验表明，当流速低时，二者具有同样的阻力；而当流速高时，流线体的阻力明显小于圆柱体的阻力。 第九节 汽车的绕流特性 汽车周围的外部流如右图所示，其特点是：地面附近的一部分空气必须从车身底部和路面之间强制通过，气流的流线在汽车的后面并不终止，而是形成涡流，从而产生阻力。 两个不同的物体具有相同的雷诺数，则表明物体呈几何相似，这时称物体周围的气流流场“动力学相似”。动力学相似是模型风洞试验的基础。如果雷诺数相同，比例模型试验结果和原车将具有相同的无量纲气动系数。在有些情况下，要完全满足这个相似条件是困难的，由于模型比实车小，所以要增大自由流的速度，但速度值必须低于亚声速。即对于小模型，不可能在超声速中进行试验，因为在超声速情况下，破坏了可压缩流的相似定律。 粘性的影响 层流向湍流转变 * * 车辆工程技术中心 主讲：付艳恕 yshfu@126.com 第一节 描述流体运动的两种方法