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水泥乳化沥青砂浆施工技术 （CRTS II型板水泥乳化沥青砂浆施工） 水泥乳化沥青砂浆高铁无砟轨道的重要结构层，填充至板至承台之间，主要起着填充、支撑、承力和传力的作用，并可为轨道提供一定的刚度和弹韧性。通过对水泥乳化沥青砂浆施工技术的研究，进一步提高了对高速铁路无砟轨道专业知识的深层掌握，为以后高铁施工奠定了基础。 参考文献 【1】何华武．我国客运专线应大力发展无碴轨道．中国铁路，2005 【2】赵国堂．高速铁路无碴轨道结构．北京：中国铁道出版社，2006 【3】谢永江．CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆配制技术 【4】客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条 件．科技基[2008]74 2014年3月5日 作 者：李 志 席 单 位：上海铁路局上海铁路轨道 交通开发有限公司 撰写意向 水泥乳化沥青砂浆施工技术 框 架 1、概况简介 3、施工准备 2、材料要求 4、施工方案 5、工艺要点 水泥乳化沥青砂浆施工技术 6、结束语 水泥乳化沥青砂浆施工技术 1、工程概况 高铁实训基地内设正线2股（实2道、实3道），到发线2股（实1道、实4道）。实3道铺设板式无砟轨道。道床板采用CRTSⅠ型、CRTSII型板式无砟轨道混凝土板，其中CRTSII型板式轨道板下充填6cm厚水泥乳化沥青砂浆。 CRTS I型板充填5cm厚 CRTSII型板下充填6cm厚，本文主要针对CRTSII型板 水泥乳化沥青砂浆施工技术 2、材料要求 水泥乳化沥青砂浆又名CA砂浆，每立方米CA砂浆组成成分分别为：干料(水泥、砂） 1152kg、乳化沥青462kg、水97kg、减水剂3.89kg、消泡剂20kg、引气剂0.4kg。乳化沥青温度为5～35℃；与干料相容性试验合格，蒸发残留分检验合格。干料级配试验孔径为0.075mm筛的通过率≥35％。 　　单一组分材料应将水泥和各种添加剂组分和乳化沥青进行相容性试验，检验水泥是否与乳化沥青相容，各种添加剂在所确定的掺量下是否会引起乳化沥青破乳，如果有破乳现象发生，则不能采用。 　　工地储存干料及乳化沥青温度应在5～30℃之间。如果检测结果大于30℃，则应对干料采取降温处理。储存期间干料不得有结块现象，改性乳化沥青应均匀，无破乳现象。 　　砂浆拌合用水应选取合格水源，水中无杂物或浑浊现象。 水泥乳化沥青砂浆施工技术 3、施工准备 　⑴ 根据现场实际条件、施工进度要求选择合适的砂浆搅拌车型号，并对搅拌车的计量系统进行标定。 　 ⑵ 对砂浆搅拌车操作人员和砂浆灌注人员进行专项培训，使作业人员熟悉砂浆搅拌车的操作方法及规程，掌握砂浆各项原材料的加料顺序、搅拌时间及砂浆灌注操作速度、温度要求。 　 ⑶ 在灌注地点准备好原材料，并配备专人负责为移动式乳化沥青砂浆搅拌车进行干料、液料的补充。 水泥乳化沥青砂浆施工技术 4、施工方案 　 水泥乳化沥青砂浆灌注在轨道板精调结束后进行。水泥乳化沥青砂浆搅拌车在施工现场补充干料、液料及外加剂后，驶到浇筑点。将搅拌的水泥沥青砂浆注入中转罐，通过25T汽车吊吊至待灌板处进行灌注。 4.1 轨道板湿润 　 水泥乳化沥青砂浆灌注在轨道板精调结束后进行。水泥乳化沥青砂浆搅拌车在施工现场补充干料、液料及外加剂后，驶到浇筑点。将搅拌的水泥沥青砂浆注入中转罐，通过25T汽车吊吊至待灌板处进行灌注。 4.2 轨道板封边 　 轨道板封边分纵向封边和横向封边。纵向封边除精调爪范围以外，其余空隙用带排气孔的角钢附带单面胶带进行封堵。横向封边对轨道板横边进行密封。用长2.6m、宽30cm的塑料薄膜将2.55m×6cm×6cm的硬质泡沫包好，放入板缝中塞紧。 安放张拉锁件预埋螺栓 精调抓 泡沫封边带 水泥乳化沥青砂浆施工技术 A 轨道板检查 灌浆前对轨道板位置进行复核测量检查，合格后灌注砂浆。 误差超限要重新调整轨道板直至满足要求方可灌注。 B 灌浆前检查 由现场质检工程师、现场技术员和工班长共同对封边、压紧装置、排气孔、湿润情况进行检查确认。 A 砂浆车各系统检测调试 对移动式水泥沥青砂浆车的各系统进行检查是否正常，如果不正常，应立即检修、调试到正常状态。 4.3 水泥乳化沥青砂浆灌注 灌注前检查 砂浆拌制 水泥乳化沥青砂浆施工技术 B 确定砂浆施工配合比参数 在砂浆车各系统运转正常后，根据砂浆施工配合比及轨道板与其铺设基层间的间隙厚度，计算确定每次砂浆拌制量和各种原材料的每次投入量，并将这些配比参数输入砂浆车的控制操作系统。每盘砂浆拌制量灌注一块轨道板。 C 确定拌制工艺参数 根据既定的搅拌程序和参数，确定投料顺序、设定各阶段的搅拌速度与搅拌