调度集中CTC系统教材(4功能)要点.pptVIP

目录 行车调度功能 非正常情况的FZ-CTC控制 FZ-CTC施工维护 FZ-CTC系统的安全性和可靠性 用户登录及交接班登录 为了加强CTC系统的安全管理，在用户进入和交接班时必须使用个人口令，系统要对用户进入和交接班的时间进行记录。 （一）用户登录 当调度员（车站值班员）进入CTC系统并使用系统功能时必须进行登录，通过输入正确的用户名和密码进行，确认身份与密码后方可进入系统。防止非法人员使用系统。 （二）交接班登录 当调度员（车站值班员）交接班时，可以退出系统重新登录，也可以直接选择交接班退出操作状态，通过输入正确的用户名和密码重新进入系统。 调度监督信息显示 显示调度区段管辖范围内所有区间和车站的列车实时运行状况和站场实际情况，调度员根据列车运行实际情况指挥行车。包括： ①列车信号机（包括区间信号机）开放与关闭；调车信号机开放与关闭；进路的空闲、锁闭及占用；股道的空闲、锁闭及占用；接近、离去区段空闲及占用；闭塞分区的空闲及占用；道岔定、反位及单锁；进路及区段延时解锁表示；进路排列灯；按钮灯光；半自动闭塞表示灯。 调度监督信息显示 ②信号设备报警表示灯，如挤岔报警、灯丝报警、熔丝报警以及其他需要的各种报警。 ③分散自律模式表示灯、非常站控模式表示灯、允许转自律表示灯；自动办理/到达复原表示灯；其他需要的各种表示灯等。 调度监督信息显示 ④随着列车在车站和区间之间的移动显示出列车实际车次号信息，在列车所处位置的股道和闭塞分区内的车次窗显示车次号，车次号随着列车的移动而移动。 调度命令的几种形式 ①调度中心各工种之间的调度命令。主要指值班主任、计划调度员给列车调度员下达的调度命令，如施工命令和班计划命令等。 ②列车调度员给车站值班员/机务段值班员/乘务室值班员的调度命令。这是调度命令的主要形式。 调度命令的几种形式 ③列车调度员/车站值班员给机车司机的调度命令。CTC系统通过GSM-R或无线列调系统，将此类调度命令直接传输到机车的接收设备上，并可打印输出，代替传统的停车取命令的方式。 ④车站值班员给列车调度员的调度命令请求。当车站请求施工时，车站值班员将施工申请以调度命令请求的形式发送给列车调度员。 调度命令的几种形式 编制和下达 铁道部规定了63种调度命令模板，各个路局根据实际情况进行了扩展。调度员选择一条命令模板，对命令内容进行编辑，然后指定受令处所，确认无误后将调度命令下达到各个车站。如果是需要值班主任审核的调度命令，首先要将命令发给值班主任，待值班主任审核完毕后再下达车站。 编制和下达 为了方便调度员编写调度命令内容，通常会提供一个开放的保存调度命令常用词汇的词汇库，当在编写调度命令内容过程中需要这些词汇时，直接选取即可。 无线调度命令 FZ-CTC中，调度员在调度所将调度命令、行车凭证编制完毕后，可通过网络直接向机车发布，该调度命令由司机阅读签认后，再给调度员发送回执信息。 无线调度命令功能实现了接车进路预告、调度命令、行车凭证和路票不停车交付，强化了调度员对列车、司机的直接控制。 无线调度命令 调度命令是调度员指挥行车的重要文字凭证，所以调度命令在网络传送过程中必须具有安全性和可监控性。FZ-CTC在列调工作站上以图形信息、文字信息或对话框形式将调度命令在传送过程中的状态信息实时显示出来。调度员根据显示信息及时掌握调度命令的发送状态。 无线调度命令发送流程图 无线调度命令发送方式一 方式一指的是无线列调系统，通过车站自律机发给无线列调系统的车站转接设备从而转发至机车，FZ-CTC与无线列调系统的结合是在车站自律机进行的，即数据是从车站发出的。 无线调度命令发送方式二 方式二指的是GSM-R无线通信方式，GSM-R与FZ-CTC在调度中心进行结合，数据是通过中心的GSM-R接口服务器转发至机车的。不管是FZ-CTC中心产生的数据还是车站产生的数据，FZ-CTC要给机车发送数据，必须通过控制中心的GSM-R接口服务器。 无线调度命令发送方式二 需要强调的是，GSM-R非常可靠，不管列车在站内还是在区间，只要GSM-R信号覆盖的地方，均能可靠地将数据发送到机车，FZ-CTC也能够可靠地收到来自机车的信息。 接收 对于发送到车站的调度命令，当车站接收到调度命令时，车站会自动弹出接收到的调度命令对话框，并伴有声音提示。 对于发送到机车的调度命令，机车接收到调度命令时，判断列车车次号和机车号与本身相符时，将调度命令存储、显示，同时伴有声音提示司机进行签阅。 回执 调度命令的传送是一个闭环的过程。 对于发送到车站的调度命令，车站系统收到后会给中心的列调工作站发送“自动回执”的信息，表明调度命令已经被送达车站；当车站值班员阅读完调度命令，按下“签收”键后，系统将“人工回执”信息发送给中心的列调工作