项目八任务二冷却系主要部件的构造与维修要点.pptVIP

授课时间：2015年 月 日 班级：13五年制 授课章节名称：任务二 冷却系主要部件的构造与维修 教学目的及重点： 1、掌握水冷系主要部件的构造及工作原理。 2、能正确拆装水冷系主要部件，熟悉水冷系主要部件的检修方法。 更新补充或删改：无 教学方法：多媒体教学 使用教具：投影仪、黑板 课外作业：1、散热器的修理P265 课后体会： 教学内容： 组织教学：1、清点班级人数，做好记录工作。 2、复习上节课内容，做好问答。 导入新课：通过图片引入本节课内容。 汽车发动机构造与维修 硅油式风扇离合器 1.螺钉；2.前盖；3.密封毛毡圈；4.双金属感温器；5.阀片轴；6.阀片；7.主动板；8.从动板；9.壳体；10.轴承；11.主动轴；12.锁止板；13.螺栓；14.圆柱头内六角螺钉； 15.风扇；A.进油口；B.回油口；C.漏油口 （1）硅油风扇离合器结构及工作原理 ① 结构 汽车发动机构造与维修 硅油风扇及离合器 * 汽车发动机构造与维修 汽车发动机构造与维修 一、 散热器 ★作用 散热器用于增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经散热器后，其温度可降低10～15℃，在散热器后装有风扇与散热器配合工作。 ★散热器的要求 散热必须有足够的散热面积，而且所用材料导热性能要好。散热器一般用铜或铝制成。 汽车发动机构造与维修 1. 散热器的结构 汽车发动机构造与维修 散热器的结构 1-进水口； 2-进水室； 3-散热器盖； 4-出水口； 5-变速器油冷却器进、出口； 6-出水室； 7- 放水阀； 8-散热器芯 汽车发动机构造与维修 散热器又称为水箱，主要由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。 上水箱 散热器盖 下水箱 散热器芯 出水管口 进水管安装处 汽车发动机构造与维修 （1）散热器芯 ① 管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。 ② 管带式 由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。 1-散热管；2-散热片；3-散热带；4-缝孔 汽车发动机构造与维修 散热器芯的结构 汽车发动机构造与维修 ① 作用：散热器上的加水口平时用散热器盖严密盖住，以防止冷却水溅出。 ② 散热器盖的要求：热状态正常时，将冷却系水路与大气隔开。冷却系统的压力过高或过低时，散热器盖应使冷却系统水路与大气相通。 （2）散热器盖 ③ 散热器盖的结构：汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的散热器盖具有空气——蒸汽阀，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。 压力阀 真空阀 压力阀弹簧 真空阀弹簧 盖 汽车发动机构造与维修 1-溢流管；2-盖；3-压力阀弹簧；4-压力阀；5-真空阀弹簧；6-真空阀 散热器盖的结构及工作原理 汽车发动机构造与维修 发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内部压力达到126～137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内部的真空度低于10～20Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。 ④ 工作原理 汽车发动机构造与维修 散热器盖工作演示 汽车发动机构造与维修 （3）补偿水桶 1-散热器；2-橡胶软管；3-补偿水桶 补偿水桶的作用是减少冷却系冷却液的损失。当冷却液受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；而当温度降低后，散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却液又被吸回散热器内，所以冷却液不会溢出。 补偿水桶上印有两条液面高度标记线：“DI”（低）标记与“GAO”（高）标记 或者“ADD”（添加）标记与“FULL”（充满）标记。 汽车发动机构造与维修 （4）膨胀水箱 1-散热器出气管； 2-膨胀水箱；3-水套出水管；4-水套出气管；5-节温器；6-水泵；7-水泵进水管；8-散热器；9-补充水管；10-旁通管 汽车发动机构造与维修 膨胀水箱 汽车发动机构造与维修 2. 散热器的检修 （1）散热器的清洗 （2）散热器渗漏的检查 （3）散热器盖与补偿水桶（膨胀水箱）的检查 （4）散热器的维修 汽车发动机构造与维修 二、水泵 1. 水泵的工作原理及结构 当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被