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轨道运输管理实施细则 矿井运输是煤炭生产的主要环节之一，随着我矿生产技术水平的不断提高，对矿井运输工作提出了更高的要求，为了更好地贯彻执行《煤矿安全规程》，进一步搞好矿井运输技术管理和现场安全管理，依据“安全规程”和上级有关运输的具体规定，结合我矿实际情况，特制订本细则，目的是使全矿的轨道运输管理有一个统一的标准和制度，逐步实现矿井轨道运输标准化。 各单位在贯彻本细则中的问题，要及时上报机电科，以便进一步完善。 第一章　矿井轨道运输管理 第一条　机电副矿长主管全矿的轨道运输管理工作，并有一名副总工程师分管全矿轨道运输的技术工作。 第二条　在机电副矿长直接领导下，机电科负责统一管理全矿矿井运输业务，对运输队及各采、掘、开等的轨道运输负业务领导、督促检查责任，由于我矿轨道运输业务量较大，下设3～5人。 第三条　轨道运输管理包括轨道运输设备、安全装置、信号系统、安全标志和人员管理等。 第四条　运输队必须配备技术人员、主要运输巷道和集中运输，斜巷轨道应由运输队负责管理，各采、掘、开拓的轨道运输由各单位自行管理，并设专职轨道工。 第五条　运输事故责任的划分：由运输队管辖的地区由运输队和机电矿长负责，各采、掘、开拓及其它地区由各分管矿长和区队负责。 第六条　轨道运输每周由机电副矿长负责组织一次安全质量大检查，平时由业务人员负责检查质量和隐患，落实整改情况。每月总结一次。 第七条　采区、开拓、掘进轨道质量是质量验收中的一项主要验收内容，必须与经济责任制密切挂钩。 第八条　机电科自查和上级检查，轨道运输存在的问题，要下发、整改通知、落实责任单位，记录要齐全完整，存档保管。 第九条　对轨道、钢丝绳、小绞车、机车架空线、电机车、人车及连接装置，各类保险装置，安全设施的检查、维修、试验工作，应由机电副矿长及各分管副矿长负责逐级落实到人，同时做好记录。 第十条　检查方法和标准除按颁布的《矿井轨道质量标准及架线维护规程》检查外，必须对全部轨道进行检查，发现有“五种道”的轨道按不合格论处。（注：五种道：无眼道、无道钉、无道板、无螺丝、杂拌道）。 第十一条　需要在大巷（斜巷）维修、轨道、架线、电缆、照明、管路等，及其它施工必须制定专项安全措施，经矿总工程师批准后，方可作业。 第十二条　机电科制订轨道运输奖罚制度，做到有奖有罚，奖惩兑现。 第二章　平巷轨道运输 一、人力推车运输 第一条　每个推车人员必须熟悉推车路线坡度大小、弯道半径大小情况，熟悉信号规定，推车前一定要检查轨道是否合格，车有无问题、车辆装载是否符合规定，沿线有无障碍物，如有问题必须及时处理。 第二条　推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道时，发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车，以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。 第三条　同方向推车时，两间距不得小于10m，坡度大于7‰时，严禁人力推车。 第四条　在车场推车时，推车工必须听从挂钩工指挥，在机械运输巷道推车时，严禁同一区段机动车辆与人力车同时行驶，必须经过运输调度允许。 第五条　正常推车时，脚站在道外离道轨0.15m，手握矿车扶手，推花车时，手握直框架，同时要集中精力，耳听后方，不准谈笑、打闹，随时防止后面突然来车。 第六条 多人多辆推车时，必须设一名现场指挥人员，在推车时，要手持打眼棍，以便紧急时停车。 第七条　在任何情况下，禁止放飞车、蹬车、扒车，随时注意棚梁或两侧碰伤或挤伤。 第八条 在推车至地点后，将车辆按规定支挡好，以防车辆自溜。 二、电机车运输 第一条　电机车架空线要符合规程（2001年版）354～357条之规定，并达到优良品的要求，并执行“矿井轨道质量标准及架线维护规程”的标准，架线应实行挂牌管理。 　　第二条　不回电轨道和架线电机车轨道之间必须加装绝缘点，不得使用木质等吸水性材料，第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点设在不回的轨道上，其距离不小于一列车长度。 第三条　运行8t以上机车的轨道，轨型不得小于30Kg/m，其它轨型不得小于22Kg/m，采区平巷轨道的轨型不得小于15Kg/m。 第四条　架线电机车必须装备逆变电源和车载通讯机。 第五条　弯道、井底车场和其它人员密集的地点（包括调车作业区）要使用预报警信号装置（声光信号）。 第六条　单独电机车和列车组必须前有照明，后有红灯，机车要有紧固的顶棚，电机车车身禁带杂物工具，携带器具需制做专门盛装箱体（经批准后自制）。 第七条　司机不准擅离工作岗位，司机在开车前，接近风门、巷道口、硐室口、弯道、道岔，坡度较大或噪音大等处，以及前面机车或视线有障碍时，都必须减速并发出警号。 第八条　电机车必须定期检修，责任到人，始终保持完好状态，灯、铃、闸、撒沙装置，任何一项不正常均不得使用，电机车应执行包机制。 第九条　司机不得