硐室、交岔点施工及设计2资料.ppt

硐室、交岔点施工及设计 井下主要硐室设计 硐室有主井硐室、副井硐室，井底车场硐室及采区硐室等等。各种硐室由于用途不同，其断面形状及规格尺寸亦变化多样，但是它们设计的原则和方法基本上是相同的。 一般首先根据硐室的用途，合理选择硐室内需要安设的机械和电气设备，然后依据已选定的机械和电气设备的类型和数量，确定硐室的形式及其布置，最后再根据这些设备安装、检修和安全运行的安全间隙要求以及硐室所处周岩稳定状况确定出硐室的规格尺寸和支护结构。有些硐室还需要考虑防潮、防渗、防火和防爆等特殊要求。 硐室、交岔点施工及设计 ㈠箕斗装载硐室与井底煤仓的布置形式 中小型矿井广泛采用箕斗装载硐室（单侧式）与容量较小的倾斜煤仓直接连接的布置形式（图8-1）； 大型矿井，多采用一个直立煤仓通过一条装载胶带输送机与箕装载硐室（单侧式）连接（图8-2）； 特大型矿井，往往采用多个个直立煤仓通过一条或两条装载胶带输送机与箕斗装载硐室（单侧式或双侧式）连接（图8-3）。 硐室、交岔点施工及设计 硐室施工的特点 1．硐室的断面大而且变化多，长度则比较短，使得大型施工机械在此施展。 2．硐室往往与其他硐室、巷道相毗连，加之硐室本身结构复杂，故其受力状态比较复杂且不易准确分析，施工难度较大，若围岩稳定性差，则更须注意施工安全。 3．硐室的服务年限长，工程质量要求高，不少硐室还要浇筑机电设备的基础、预留管线沟槽、安设起重梁等，故施工时要精心安排，确保工程规格和质量。 硐室、交岔点施工及设计 ㈠全断面一次掘进法 这种施工方法，常用于围岩稳定，断面不是特别大的硐室。全断面一次掘进硐室的高度，以不超过4～5m为宜。 ㈡台阶工作面施工法 1、正台阶施工法（下部分层先行） 根据硐室的全高，整个断面可分为2～3层，每层的高度以1.8～2.0m为宜，最大不要超过3m。 硐室、交岔点施工及设计 2、倒台阶施工法（上部分层先行） 硐室、交岔点施工及设计 3、导硐施工法 这种施工方法多用于松软破碎地带，在稳定岩层中施工特大断面（如50m2)的硐室时也可采用。依据导硐的位置分为中央导硐法、两侧导硐法、顶部导硐法三种。 a、中央导硐法（如下图所示） 硐室、交岔点施工及设计 b、两侧导硐法（如下图所示） 硐室、交岔点施工及设计 平巷交岔点设计与施工 一、交岔点的类型 交岔点是指巷道相交或分岔的地点，其类型如图8-50所示。 按支护方式不同交岔点可分为简易交岔点和碹岔式交岔点。 碹岔式交岔点按结构形式可分为牛鼻子交岔点和穿尖交岔点两类。 硐室、交岔点施工及设计 硐室、交岔点施工及设计 二、井下窄轨线路的基本知识 硐室、交岔点施工及设计 2．曲线的轨距加宽 1）轨距 是指直线线路上两条钢轨轨头内缘之间的距离SP。 2）轮距 两车轮轮缘外侧工作边的 距离SW。 3）X 轨距、轮距之间的距离，一般为10㎜。 硐室、交岔点施工及设计 3.曲线的外轨抬高 当车辆在曲线轨道上运行时，如果内、外轨仍在同一平 面上，由于存在着离心力，作圆周运动的车辆通过车轮轮缘 就要向外轨挤压；增加了钢轨磨损和运行阻力，严重时车辆 就要向外翻或出轨。 ㈡窄轨道岔 硐室、交岔点施工及设计 岔尖是道岔的最重要的零件，它的作用是引导车辆向主线岔线运行。辙岔是道岔的另一个重要零件，其作用是保证车轮轮缘能顺利通过。它是由岔心和翼轨焊接钢板而成，辙岔岔心角α（简称辙岔角）是道岔的最重要参数。用它的半角余切的1/2表示道岔号码M，即 硐室、交岔点施工及设计 2．道岔的类型、系列和型号 道岔的类型按其分岔型式可分成单开道岔、对称道岔和渡线道岔三类型。分别以拼音字母“DK”、“DC”和“DX”表示。巷道交岔点使用的道岔是单开道岔与对称道岔，其技术特征和适用条件见表8-1。 硐室、交岔点施工及设计 硐室、交岔点施工及设计 道岔的每一个系列按辙岔号码M和道岔的曲线半径不同又分成55个型号，如DK615-4-12、DC618-3-12、DX924-4-1519（左）等。 硐室、交岔点施工及设计 硐室、交岔点施工及设计 3．道岔的选择原则 1）与基本轨的轨距相适应。 2）与基本轨的轨型相适应。 3）与行驶车辆的类别相适应。 4）与行车速度相适应。 三、交岔点设计 ㈠平面尺寸的确定 确定交岔点平面尺寸，就是要定出交岔点扩大断面的起点和柱墩的位置，即交岔点斜墙的起点至柱墩的长度，定出交岔点最大断面处的宽度，并计算出交岔点单项工程的长度。 在设计前，应首先确定各条巷道的断面及主巷与支巷的关系，并以下