聚氨酯微孔弹性体实心轮胎制造方法.pdfVIP

第 8 期 　　　　　　　　　刘锦春等 聚氨酯微孔弹性体实心轮胎的制造方法 　　　　　　　　　　　　 451 聚氨酯微孔弹性体实心轮胎的制造方法 刘锦春 　郝立新 　刘保成 (青岛化工学院　266042) 　　摘要　介绍了聚氨酯微孔弹性体实心轮胎材料的合成原理、轮胎结构及成型方法 ,并对其发展前景 做了预测。 　　关键词　聚氨酯微孔弹性体 ,实心轮胎 ,离心浇注 　　随着工业车辆和其它各种特殊用途车辆 胎的研究开发 , 目前还处于起步阶段。 对轮胎性能要求的不断提高 ,传统的充气轮 胎在某些场合已不能满足使用要求。橡胶实 1 　聚氨酯微孔弹性体的原材料及合成原理 心轮胎的出现 ,在某些方面可以满足特殊条 11 　原材料 件对轮胎的特殊要求 ,但是 , 由于其结构和成 合成微孔弹性体的原材料包括多元醇、 型工艺复杂 ,原材料消耗大 ,质量大 ,能耗多 , 二异氰酸酯、扩链剂、催化剂、发泡剂、匀泡剂 在一定程度上制约了它的发展。聚氨酯微孔 及其它添加剂。多元醇有聚酯多元醇 ( 如聚 弹性体在轮胎方面的应用 ,早期主要是作为 己二酸乙二醇丙二醇酯、聚己二酸缩二乙二 传统充气轮胎的填充物 , 防止刺穿、泄气[1 ] , 醇酯等) ( 和聚醚多元醇 如聚四氢呋喃醚二醇 而真正的全浇注聚氨酯微孔弹性体实心轮胎 等) 等 ;二异氰酸酯常用的有甲苯二异氰酸酯 是于本世纪 80 年代由奥地利的 L IM 公司开 ( TDI) 、4 ,4 ′二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI) 、 发成功的 ,并已生产出叉车轮胎和农业轮胎 多苯基甲烷多异氰酸酯( PAPI) 及液化 MDI 等[2 ] 。这种轮胎承载能力比同规格的NR 实 等 ;扩链剂常用的有 1 ,4丁二醇、乙二醇、丙 心轮胎高数倍 , 耐磨性好 , 撕裂强度高[3 ] 。 三醇、三乙醇胺及 2 ,4二氨基3 ,5二甲硫基 除奥地利之外 ,美国、德国和英国等国家也相 甲苯( ) ( DADM T 等 ;发泡剂有水和卤代烷 如 继开展了聚氨酯微孔弹性体实心轮胎的研究 二氯甲烷) 等 ;催化剂有三亚乙基二胺和二月 开发。据报道 ,90 年代美国的 U TI 公司和 桂酸二丁基锡 ; 匀泡剂采用有机硅烷系列的 固特异公司联合开发出一种非充气聚氨酯微 非离子型表面活性剂 , 常用的有 L520 ,L 孔弹性体轿车备用轮胎。这种轮胎的质量为 540 ,L5303 等 ; 其它助剂包括阻燃剂、抗氧 82kg ,行驶平稳[4 ] 。我国在这方面的工作 剂和着色剂等。 起步较晚 ,80 年代开始通过引进技术和设备 12 　合成原理 陆续在北京、烟台和威海等地开发出了微孔 聚氨酯微孔弹性体的合成要历经下列 3 聚氨酯自行车轮胎和童车轮胎 ,而用于工业 个重要反应 : 车辆和特种车辆的聚氨酯微孔弹性体实心轮 ( ) ( )