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关于桥梁施工项目管理的探讨 　　【摘 要】本文是作者根据多年工作经验，对公路桥梁施工项目管理的各项措施和管理体系进行探讨，以供同行参考。 　　【关键词】桥梁施工；项目管理；管理措施 　　前言 　　近年来，我国在大江、大河、海湾上修建了很多很大跨径、更为经济合理的预应力混凝土桥梁，为了保证施工质量，必需对建桥的整个过程进行严格的施工控制。每种体系的桥梁所采用的施工方法均按预定的程序进行，施工中每一阶段的内力与变形是完全可以预计的，同时通过监测手段得到各施工阶段的实际内力与变形，从而可以跟踪掌握施工进程和发展情况，及时发现施工中可能存在的较大偏差，消除事故隐患，确保桥梁安全。由此可见，桥梁施工管理是现代桥梁建设，尤其是大跨度桥梁建设的必然趋势，对施工过程的管理成了大跨径预应力混凝土连续梁桥修建和发展必不可少的保证措施。 　　一、桥梁施工的影响因素 　　桥梁施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理论设计状态（线形与受力）相吻合。要实现上述目标，就必须全面了解可能使施工状态偏离理论设计的所有因素，以便对施工过程实施有效的控制。 　　⑴ 结构参数 　　不论何种桥梁的施工控制，结构参数都是必须考虑的重要因素，结构参数是施工控制中结构施工模拟分析的基本资料，其准确性直接影响分析结果的准确性。实际桥梁结构参数总是会与设计参数存在一定的误差，施工中如何计入这些误差，使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数，是必须首先解决的重要问题。 　　⑵ 施工工艺 　　施工控制是为施工服务的，反过来，施工的好坏又直接影响控制目标的实现。除要求施工工艺必须符合控制要求外，在施工控制中必须计入施工条件非理想化而带来的误差，使施工状态保持在控制之中。 　　⑶施工监测 　　监测是桥梁施工控制的最基本手段之一，使大桥顺利、成功修建的重要工序，也是为后期调控提供基础数据的重要手段，包括对应力、变形、温度以及建材力学指标的监测。 　　⑷ 温度变化 　　温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大，其程度随温度变化而变化。在不同时刻对结构状态（ 应力、变形） 进行量测，其结果是不同的，温度变化的影响必须考虑。 　　⑸ 混凝土材料收缩与徐变 　　对预应力混凝土桥梁而言，混凝土收缩、徐变对结构内力、变形有较大的影响，这主要是因为预应力混凝土桥梁施工必须经历一个比较长而又复杂的施工与体系转化过程，普遍存在加载龄期小、各阶段龄期相差大等情况，在管理控制中必须采用合理的、符合实际的徐变参数和计算模型。 　　二、桥梁施工过程中的管理措施 　　⑴ 建立完善的施工质量保证体系 　　首先，要建立严格的工程质量内部监理制度，项目经理部根据“总公司工程质量内部监理细则”，制订“工程质量内部监理制度”。工程内部监理工程师在检查中发现造成返工损失或质量事故的，有权做出扣减项目经理部工资含量的裁决；对违反操作规程、弄虚作假、隐瞒质量事故的人员或班组，有权向项目经理提出给予处罚的建议；对提高质量有突出成绩者有权建议项目领导给予表彰和奖励；各级质检人员都有越级反映质量问题的权力。 　　其次，要充分发挥工地试验室对工程质量的控制功能。工地试验室是开展全面质量管理的基础部门，是质量保证体系中的重要一环。路桥建设的施工，必须有功能完善的工地试验室。 　　⑵ 坚持工地现场 安全管理 　　坚持“安全第一，预防为主”的思想观念，能不断增强施工过程全方位、全员的防范意识，这是抓好施工现场安全管理的核心。企业各级管理工作者、项目经理、作业人员要认真学习关于“隐患险于明火”、“防范胜于救灾”、“责任重于泰山”的重要指示，以高度的责任感，充分认识施工安全对企业、项目、个人的重要性；在施工中，对高空作业、交叉施工、施工用电、机械吊装、洞口临边等空间部位要进行重点防护；对高空坠落、触电伤害、物体打击、机械伤害等多发性事故，要有预见性地进行专项治理；还要通过定期可不定期安全检查，发现隐患及时整改，不断完善施工技术方案，有效地把安全生产事故消灭在萌芽状态。 　　项目经理要定期、不定期地对全体员工进行现场安全教育，把安全防范工作前移、深化施工现场安全管理，这是抓好施工现场安全管理的基础。按科学规律组织施工，遵守施工安全规程和标准，对施工现场组织的行为规范加以约束，这是抓好施工现场安全管理的关键。 　　⑶ 建立和完善项目任务的动态平衡系统与工期控制网络系统 　　项目经理部从工程开始，便在总体上做好该项目的需求预测，并纳入总体运筹网络。事先预测分析各分项生产要素的需求产量、需求结构及时间要求，分别绘出需求曲线进行优化。通过有效管理，合理利用各项目的施工高峰与低谷的时间差，形成较为均衡地总需求曲线。工程进入筹备阶段，项目经理部应将各项目纳入工程工期网络控制系统之中，以甲方要求的竣工时间为终点，