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地下室顶板消防车活荷载的设计取值探讨 　　摘要：随着城市用地的紧张，地下空间得到了充分使用。在现代建筑中，往往会开辟出地下的1～3层作为地下室。为满足整体规划需要，这些地下室的顶板上往往会覆土以满足绿化、管网埋设及消防通行等要求。其中消防通行的需要决定了顶板在设计中必须考虑消防车活荷载的取值，而规范对有覆土情况下的取值并不明确。因此研究地下室顶板上消防车活荷载的取值问题具有重大的意义。本文首先分析了目前地下室顶板消防车活荷载的设计取值中存在的问题，并对其中的设计取值计算问题进行了探讨。 　　关键词：地下室；顶板；消防车荷载；取值 　　Abstract: with the urban tension, underground space has made full use of. In the modern buildings, often can hew out underground 1 ~ 3 layer as the basement. To meet the overall planning needs, the basement roof tend to earth up to meet the greening, network embedded and fire for passing. The fire going need to decide the roof in the design must consider truck live load values, but the standard of overlying soil under the condition of value is not clear. So the basement roof truck live load values of the problem is of great significance. This paper first analyzes the present basement roof truck live load values of the design problems in it, and the design value calculation problem is discussed. 　　Key words: the basement; Roof; Fire truck load; value 　　中图分类号：TU998.1文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　一、目前地下室顶板消防车活荷载的设计取值中存在的问题 　　在目前城市建设的项目中，主要以高层住宅建筑居多，其中绝大部分都需要设置大面积的地下停车场，地下室顶板往往作为小区绿化层的底板，绿化层通常情况覆土较厚，上部植被及环境荷载较大，绿化层内设备管线布置较多 住宅建筑的消防车荷载与后期绿化荷载重合。设计人员在工作中，关于建筑地下室顶板消防车荷载取值的计算，以下问题较为常见： 　　 （一）跨度的问题 　　所谓消防车荷载，根据《建筑结构荷载规范》的规定，是指轮压直接作用于楼板上的等效均布荷载，因而与楼板的跨度是有着直接关系的。现行《建筑结构荷载规范》规定：“单向板的楼盖(板垮不能小于2米)消防车荷载标准值为35.0kN/m2；双向板楼盖(板跨不能小于6米×6米)和无梁楼盖(柱网尺寸小于6米×6米)消防车荷载标准值为20.0kN/m2”规范的规定较为片面，较多设计者往往会觉得较难对实际设计中各种复杂情况一一加以区别取值，于是在实际设计中通常会不管具体情况，单向板一律取值35.0kN/m2 ，双向板一律取20kN/m2 ，但往往忽略规范规定的前提。例如双向板是需要板跨不得小于6×6米的。对于小跨的次梁或跨度小于6米的主梁，就会留下安全隐患。 　　 （二）覆土层的问题 　　根据规范说明，我们应该按照轮压值扩散，直接运用规范里面所示的值扩散是不对的。所以，不考虑覆土层的厚度，不计算不利轮压，将土重与规范规定的消防车荷载机械叠加，是容易犯的错误。 　　 （三）对消防车荷载的折减问题 　　根据规范的规定，消防车荷载在设计基础的时候，单向板取值0.5，双向板与无梁楼盖取值0.8；在设计楼盖梁的时候，前者取0.6，后者则取0.8。所以，使用软件计算的时候，需要勾选选项荷载折减，如果不选，在荷载输入的时候应该折减。 　　 （四）关于消防车活荷栽的取值结构专业 　　对于消防车等效活荷载的取值一直广受争议，主要原因是目前荷载规范关于消防车活荷载的取值没有考虑到顶板的覆土影响。板跨仅限定单向板不小于2米，双向板不小于6米。但是影响着消防车活荷载的因素有很多，譬如消防车的排列规格、覆土的厚度以及荷载的性质等等。对于这个