汽车维修工程学课件第一章要点.ppt

2、累积故障概率（也叫失效度）：产品在规定的条件下，在规定的时间内丧失规定功能（即发生故障）的概率称为累积故障概率或失效度。用F（t）表示，由于出现故障和不出现故障是两个对立的事件，故 R(t)+F(t)=1 3、故障概率密度函数 失效度对时间的分布函数。 用 f（t）表示。 4、故障率函数 （1）概念：产品工作到t时刻为止尚未发生故障的条件下，在该时刻后的单位时间内发生故障的条件概率。用λ（t）表示。 （2）故障率函数和其他函数的关系 （3）故障率函数曲线（浴盆曲线） 描述失效率随时间而变化的规律。 计算故障率时，常用当量故障率D表示： 10、平均寿命和可靠寿命 （1）平均寿命：是一个标志产品平均能工作多长时间的量，它是对整批产品而言的一个指标，对于可维修产品是指产品的平均无故障工作时间（即平均故障间隔时间），记为MTBF（Mean time between failure）,对于不可维修产品是指产品的平均寿终时间（即平均首次故障时间），记为MTTF（Mean time to failure）。 （2）可靠寿命 产品可靠度是工作寿命t的函数，是用可靠度函数R（t）表示的，故对于一批产品而言，当给定时间t，就确定了相应的可靠度，反之，若确定了可靠度，即可求出相应的寿命，以tR表示。 在可靠寿命中有以下特殊情况： ①特征寿命：可靠度R（t）=e-1=36.8%的可靠寿命称为特征寿命，记为η，亦即累积故障概念F（t）=63.2%时的寿命。 ②中位寿命：可靠度R（t）=50%的可靠寿命称为中位寿命，记为t0.5 ③额定寿命：可靠度R（t）=90%的可靠寿命称为的额定寿命，记为t0.9。对于可靠度有一定要求的产品，工作到了可靠寿命tR时就要替换，否则就不能保证其可靠度。 第二节 汽车故障类型及故障分布规律 一、汽车故障概念及分类 1、概念：指汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，不能完成规定功能的现象。 2、分类 （1）按故障模式分： a .损坏型故障：如断裂、裂纹、点蚀、烧蚀、变形、拉伤等。 b .退化型故障：如老化、变质、剥落、磨损等。 c .松脱型故障：如松动、脱落等。 d .失调型故障：如压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉、卡滞等。 e .功能失效型故障：如功能失效、性能衰退、公害超标、异响、过热等。 f .堵塞与渗漏型故障：如堵塞、气阻、漏油、漏水、漏气、渗油等。 （2）按故障危害程度分： a、致命故障（ε1=100） i)涉及人身安全，可能导致人身伤亡。 ii)引起主要总成报废，造成重大经济损失。 iii)不符合制动、排放、噪声等法规要求。 b、严重故障（ε2=10） i)导致整车性能显著下降。 ii)造成主要零件损坏。 iii)用随车工具，备件在30min内不能修复。 C、一般故障 （ε3=1 ） i)造成停驶。 ii)不会导致主要零件损坏。 iii)用随车工具，备件在30min内可以修复。 d、轻微故障（ε4=0.2） i)不会导致停驶和正常使用。 ii)不需要更换零件。 iii)5min内能轻易排除。 二、典型故障率曲线（浴盆曲线） 1、早期故障期A 2、偶然故障期B 3、耗损故障期C 三、汽车故障的分布规律 1、指数分布：是随机变量分布形式中最基本的一种，多数发生在偶然故障期，其故障率λ=常数。指数分布是一种单参数函数，只要确定了故障率λ，就确定了可靠度函数，其特点是可靠度与起始时间无关。 2、正态分布 正态分布又称高斯分布，是一种最常用的连续分布，很多自然现象都可以用它来描述，如工艺误差、测量误差、应力分布、汽车零件的强度和寿命等。 正态分布是一种两参数分布，只要确定μ和σ两个参数，曲线的形状也就确定了，故μ和σ就是正态分布的数字特征。 3、对数正态分布 在对机械部件的疲劳寿命、疲劳强度及耐磨寿命等研究中，大都属于不对称分布，对数正态分布就是描述零件寿命与耐久性的一种较好的分布函数。 4、威布尔分布 （1）威布尔分布的定义 威布尔分布是基于最弱环模型为物理背景导出的一种分布函数。 最弱环模型：凡是由若干个独立部件串联构成的产品，只要其中某个部件失效，整个产品就告失效，即属于最弱环模型。如受变载荷作用的滚动轴承、齿轮与汽车钢板弹簧等零件的疲劳寿命均可用威布尔分布来描述。 威布尔分布的基本形式为一种三参数分布。 其故障概率密度函数为： 失效度为： 可靠度为： 故障率（或失效率)为： （2）威布尔分布参数的意义 A.形状参数m：形状参数m是其中最重要的一个参数。 它是影响威布尔分布密度曲线形状的本质参数，由于不同的m值可以反映不同时期的故障规律，因此，若根据试验求得m值，就可以判断造成该零件失效的大致原因。 m1