北京交通大学隧道设计与施工第部分坚硬围岩的隧道施工精要.ppt

* (2) 隧道支护及施工安全系统 支护除应满足工程质量要求、对相应的设备及人工作业要求外，还应根据掘进的速度和时间顺序进行规划设计。 * (3) 运输系统 运输主要是弃碴转载与仰拱块材料的运输。材料部分主要包括工程用材及设备维护用材。运输系统是隧道施工的重要系统。 * (4) 能源供应与劳动环境系统 电力是掘进机的重要能源，因此，供电质量的好坏与配电系统的优劣直接关系到掘进机系统能否正常运转。必须根据用电设备的配电标准，以及掘进系统的各种工况要求进行配电设置。 风、水、电等是进行隧道施工须消耗的基本能源，采用TBM施工亦如此。因此，保证风、水、电的供应，是正常有效施工的基本条件。 * 2、施工管理 (1) TBM设备管理 TBM组装管理：TBM组装顺序如下：安装初始部件→内部凯氏→外部凯氏和后支撑→设备桥→1号拖车→D盘→D盘护盾→主机辅助设备→设备桥→1号拖车→设备桥→1号拖车上的辅助设备→2-7号拖车→液压及电气设备→7-17号拖车及斜坡轨→风水电等设施。 TBM的维修养护管理：主轴承的维护；刀具检查及更换(刀具管理是TBM施工中重中之重的重点)；除尘风机维修保养；其它部位维修保养。 TBM的拆卸管理：管线拆解阶段；拖车拖出拆卸阶段；主机解体拖运阶段；设备、部件和检查鉴定与存放。 * (2) TBM施工管理 洞外配套设施管理：结合列车编组顺序和运输方式将刀具修理车间、砼拌合站、仰拱块预制厂、机修车间、翻车机等配套设施沿运输轨线成条形布置，达到各工序协调动作，保证出碴运输及材料供应的连续。洞外配套设施管理的重点是仰拱块预制厂的生产管理。 洞内施工管理：TBM掘进循环主要由开挖、出碴、运输、支护、仰拱块安装、TBM换步、激光定位、通风除尘、风水电管路及轨道延伸等工序组成。施工中必须建立统一的调度指挥系统，协调洞内外各工序的关系，保证施工的连续性。 * 保障系统管理：作为工厂化隧道施工系统，必须要有强有力的保障系统，才可保证整个工作系统正常运转。物料的流量可以根据施工等作业的需要，以进度和工作时间为参照进行量化管理。对于不能直接参照进度等进行量化的项目，是量化分析的主要内容。根据不同的保障性质，可将其划分为：施工生产保障、设备维护保障、环境及安全保障、技术保障。 质量与安全管理：由于施工方法的改变，TBM施工质量管理的内容也发生了变化：掘进方向控制、支护质量、地质预报、不良地质的处理等。安全管理的主要内容：运输安全管理、设备安全管理和人员安全管理。 * 3、提高TBM作业工时利用率的方法 TBM的作业工时利用率即其净掘进时间与总的施工时间的比值，它是衡量TBM的使用及管理水平的重要指标之一，并在很大程度上决定着工程的施工进度。 TBM总的工作时间是：净掘进、换步、刀具更换、TBM的保养、维修及故障处理、停机进行的喷锚支护、石碴及材料运输、仰拱块预制及轨道铺设时间的总和。 提高TBM作业工时利用率的方法： (1) 减少超载故障； (2) 减少刀具更换时间； (3) TBM保养维修及故障处理； * (4) 石碴及材料运输、支护、量测及其它； (5) 对总工时的合理分配； (6) 新技术、新工艺推广应用。 秦岭隧道作业工时分配如图： * （秦岭隧道TBM施工录像）(20分钟) * 三、导坑超前＋扩挖方法 掘进机法需要大型的机械设备和完善的后配套设施，在目前的条件下，还很难大面积地推广。因此，有一种趋势，就是在大断面隧道中，采用小型掘进机先行开挖一个导坑，而后用爆破方法进行扩挖。此时，扩挖是在既有的导坑临空面的条件下进行爆破的。爆破对遗留围岩的损伤，得到了控制。 实际上，这种做法我们并不陌生。例如，在爆破中我们曾采用所谓“预留光面层”的爆破方法。就与此类同。也有先行开挖一个超前导坑，而后再进行扩挖到设计断面。这些方法都可以大大减缓爆破对遗留岩体的影响。 * １、小型TBM开挖超前导洞＋扩挖爆破法 日本在1968～1969首次在惠那山隧道的4.45m的导坑开挖中采用了TBM（图1）。约掘进1000m。之后在三车道的舞子隧道用于开挖直径的5m的运输坑道，岩层的单轴抗压强度是1000～2500kSf／cm2的花岗岩，平均掘进速度是1.0～1.7m／h，共掘进2400m(图1)，之后又相