建立一套準確方法以預測汽車座艙內乘客熱舒適性之研究-遠東科技大學.pdfVIP

遠東學報第二十六卷第三期 建立一套準確方法以預測汽車座艙內乘客熱舒適性之研究 Establishment of an Accurate Method to Predict Thermal Comfort for Passengers in an Automobile Cabin 梁勝明 遠東科技大學電腦應用工程系教授 陳驊 立德大學資訊傳播學系助理教授 劉昶賢 國立成功大學航空太空工程學系研究生 摘 要 現代生活水平提昇，汽車也不再只是以往單純的代步工具，更多的功 能、更好的品質、更加的舒適性皆為汽車發展的趨勢。本文中針對車艙內 的熱舒適性做研究，以實驗結合數值模擬的方式建立一套可預測車艙內熱 舒適性的可靠方法。在實驗方面，將車艙內空調系統設定在 25°C ，並分為 無乘客時與有乘客時共三個不同的實驗，於各實驗中對冷氣出風口在不同 等級出風量時，量測出風口風速、出風口溫度、車艙內的相對濕度、車殼 內溫度、車艙內玻璃溫度與車艙內各溫度監測點的溫度。在數值模擬方面， 以 GAMBIT 建立非結構四面體的車艙網格。在不考慮化學反應、重力及輻 射熱傳下，以 SST(Shear-Stress Transport) K-ω 紊流模式，配合實驗量測到的 冷氣出風口風速、冷氣出風口溫度、車殼內溫度與車艙內玻璃溫度做為數 值模型中的邊界條件，並利用商用套裝軟體 FLUENT 計算求解車艙內流場 與溫度場。在熱舒適性方面，以 Fanger 所提出的熱舒適性指標－預測平均 選票(PMV)與預測不滿意百分比(PPD)做熱舒適性分析。計算熱舒適性所需 要的參數可由數值模擬的車艙內流場得到風速與溫度，實驗得到相對濕 度，乘客的衣服熱絕緣值與新陳代謝率計算求得。在結果方面，由模擬結 果顯示出，當車艙內從空調啟動後降溫到 25°C 左右時，數值模擬所需要的 時間約為 340 秒，實驗量測的時間約為 320 秒，兩者非常接近。在熱舒適 性評估方面，當車艙內只有一駕駛員時，對該駕駛員而言，最佳溫度約在 26°C 左右；當車艙內有一位駕駛員和三位乘客時，坐在前座乘客座的人所 需的最佳溫度會較其他三人高約 0.2 至 0.8°C 。 關鍵詞 ：熱舒適性、預測平均選票、預測不滿意百分比 433 遠東學報第二十六卷第三期 Shen-Min Liang, Professor, Department of Computer Application Engineering, Far East University Hua Chen, Associate Professor, Department of Information Communication, Leader University Chang-Xian Liu, Graduate Student, Department of Aeronautics and Astronautics, National Cheng Kung University Abstract With the increase of living standard nowadays, automobiles were not only a means of transportation tool but also equipped with more functions, better