第六章仪表与报警系统要点.pptVIP

第六章 仪表与报警系统 学习目标： 6.1 汽车仪表 6.2 汽车报警系统 6.3 汽车电子显示系统 第六章 仪表与报警系统 仪表作用：仪表用来指示汽车运行以及发动机运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况，保证汽车安全而可靠地行驶。 仪表种类：常见仪表有冷却液温度表、燃油表、车速里程表等。 仪表板的作用：使驾驶员随时掌握汽车主要运行参数和重要部位的状态参数，以便能正确地使用汽车及时发现故障和不安全因素。仪表板上装有各种指示仪表和报警装置。 组合仪表的组成：面罩、边框、表芯、印制电路板、插接器、报警灯、指示灯及仪表灯等。有些还带有电源稳压器和报警蜂鸣器。 仪表种类：常见仪表有冷却液温度表、燃油表、机油压力表和车速里程表等。 各种车型的仪表盘 各种车型的仪表盘 各种车型的仪表盘 各种车型的仪表盘 各种车型的仪表盘 各种车型的仪表盘 各种车型的仪表盘 车内各仪表指示灯含义 车内各仪表指示灯含义 车内各仪表指示灯含义 车内各仪表指示灯含义 车内各仪表指示灯含义 车内各仪表指示灯含义 车内各仪表指示灯含义 各种仪表指示灯含义 6.1 汽车仪表 一、机油压力表 作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。 组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传感器两部分组成。 安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感器安装在润滑主油道上。 说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油压力表而用机油压力报警灯代替，国产大多数汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。 分类：机油压力表有双金属片式、电磁式和动磁式。最常用的为双金属片式机油压力表又称为电热式机油压力表。 机油压力表和机油压力传感器的工作原理： 1、机油压力表：机油压力表内装有双金属片，其上绕有加热线圈，线圈两端分别与机油压力表接线柱相接，机油压力表接线柱与机油压力传感器相接，机油压力表接线柱经点火开关与电源相接，双金属片的一端弯成勾型，扣在指针上。 2、机油压力传感器： 机油压力传感器内部装有膜片，其下腔与发动机润滑主油道相通，机油压力直接作用到膜片上，其上方压着弓形弹簧片，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端的触点与双金属片端部触点接触，双金属片上绕有电热线圈，校正电阻与双金属片上的线圈并联。 3、机油压力表的工作原理 双金属片有两种膨胀系数不同的金属制成，受热时，膨胀系数大的一面向膨胀系数小的一面弯曲。当电路中有电流通过时，绕在双金属片上的线圈产生热量，造成传感器双金属片受热弯曲，使触点断开，切断电路；而指示表双金属片受热弯曲，使指针偏转，指示机油压力的大小。 当电源开关接通时，电流走向： 1）当机油压力很低时，则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压力也很小，通电时，温度略有上升，传感器双金属片稍有变形，就会使触点分开，切断电路；冷却后触点又接通电路，循环工作。因触点压力小，分开时长，接触时短，平均电流小，压力表内双金属片变形小，指针偏转量小，指示低油压。 2）当机油压力升高时，则传感器膜片变形增大，作用在触点上的压力也增大，传感器内双金属片被压，向上弯曲，需要通电时间长双金属片变形量大才能使触点分开，切断电路；稍一冷却触点又接通电路，循环工作。因此，机油压力升高时，触点分开时短，接触时长，平均电流大，压力表内双金属片变形大，指针偏转量大，指示高油压。 3）为使机油压力的指示值不受外界温度的影响，双金属片制成∪形，其上绕有电热线圈的一边称为工作臂，另一边称为补偿臂。当外界温度变化时，工作臂的附加变形被补偿臂的相应变形所补偿，使指示表的读数不变。 4）在安装传感器时箭头向上，保证工作臂位于补偿臂上方，避免工作臂产生热影响补偿臂。 二、水温表 作用：用来指示发动机内部冷却水温度。 组成：由温度传感器（装于发动机气缸盖水套上）和水温指示表组成。 分类：冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式和动磁式三种，冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。常用的是电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种。 冷却液温度表的工作原理 1、电热式冷却液温度表与双金属片式传感器 1）电热式冷却液温度表配电热式冷却液温度传感器，结构原理与机油压力表相似，但表头刻度相反。双金属片变形最大时指示低温，变形最小时指示高温。发动机正常工作水温应在75-90℃之间。 2）电热式冷却液温度表与双金属片式传感器--原理 当点火开关置ON时，电流流过加热线圈，双金属片4受热变形使触点分离，切断电路；随后双金属片4冷却伸直，触点重又闭合，电路又被接通，如此反复，电路中形成一脉冲电流。 当冷却液温度较低时，双金属片4变形小，触点压力大，闭合时间长，打开时间短，电路中电流的