Pico汽车示波器应用案例：奥迪A8喷油嘴故障检测.pdfVIP

汽车信息： 2003 年奥迪 A8 4.2 升 V8 发动机代码 BFM LPG 转换 问题 这部 2003 年的奥迪 A8 运行粗暴，发动机管理指示灯亮。检测的第一步是用诊断工具（解 码器）获取任何诊断故障码和 ECU 里的相关的数据。解码器显示出以下故障码： • 17546 附加燃料长期调配：（缸体右侧）系统太稀 P1138 达到上限间歇性 • 17538 燃油调配：缸体右侧 (Mult) 系统太稀 P1130 达到上限间歇性 • 16684 随机/多缸缺火检测 P0300 达到上限间歇性 • 16588 喷射汽缸 4 (N33) 电路故障 P0204 无信号/无通信间歇性 • 16688 汽缸 4 缺火检测 P0304 达到上限间歇性 前 3 个故障码是关于缺火和供油的。这可能是由于发动机从汽油转换为 LPG ，再从 LPG 转 换为汽油，所造成的。 诊断 因为这车是LPG 转换版，我们不相信故障代码，所以我们从 Pico 诊断软件（PicoDiagnostics ） 检测。这有助于识别缺火，突出任何运转粗暴的信号，更重要的是显示缺火是机械故障或供 油故障还是电路问题所造成的。图 2 显示来自 PicoDiagnostics 的诊断结果。 图 2 激活“差异”选项，PicoDiagnostics 显示每个汽缸都能够产生大量的机械功率（用蓝色线 表示）。上图数据显示汽缸 H 机械方面没有问题，但它有间歇性缺火。需要进一步检测与该 汽缸有联系的部件。 我们假设前３个故障码是由于发动机从汽油转换为 LPG ，再从LPG 转换为汽油，所造成的。 因为这些是缺火和供油故障码，检测发现与故障无关。PicoDiagnostics 软件支持我们的看法。 16588 故障码显示４缸的喷油嘴好像有问题。这一点上，我们不能判断是否也是由于 LPG 转换造成的，所以我们进行一项快速测试。使用保险丝延长线和电流钳，我们看看所有的喷 油嘴电流是不是均等，有没有哪个电流比较弱或甚至没有电流。 图3 显示８个喷油嘴只有 7 个有电流通过。这表示其中一个喷油嘴有问题，或可能是线束故 障。 图 3 再作一个检查，将汽车从标准的燃油系统转换为 LPG 系统。因为 LPG 需要点火系统，如果 8 个汽缸点火正确，就可证明问题出在于燃油喷油嘴上。 奥迪 A8 设计有一个成熟的系统，如果存在持续性缺火，它可以让一个或多个汽缸失效。值 得注意的是，简单地进行 ECU 重启测试可以知道故障是持续性的还是间歇性的（这可通过 关掉点火开关，再重新起动发动机来实现）。如果发动机的缺火是间歇性的，ECU 会记录到 设定的缺火次数，然后自动使该缸供油失效以免阻止催化器提早损坏。这最终导致持续性缺 火。 我们知道现在只有 7 个汽车有喷油电流，在转换到 LPG 前，必须关掉点火，再重启发动机。 转换到 LPG ，所有 8 个汽车点火非常正常。这证明了我们所猜想的：机械功率和点火都正 常。 奥迪的 V8 结构，汽缸辨识顺序：左边数起，从前面往后数；接着右边，也是从前面往后数 （如图4 所示）。有了这个信息和“16588”故障码，我们需要进一步检测4 缸的喷油嘴和电 路。 图 4 汽车前部 到此，我们必需用 PicoScope 汽车软件对 4 缸的喷油嘴进行测试。在这一步，用 3 缸作为参 照点，比较判断是否有差异，或更重要的是知道是否有喷油嘴或线束方面的故障。 我们连接 PicoScope 示波器到 3 缸和 4 缸的喷油嘴上，测量两者的电压和电流，各通道连接 如下： A 通道接在 3 缸喷油嘴信号线上，使用刺针 B 通道接在 4 缸喷油嘴信号线上，使用刺针 C 通道接在 4 缸信号线上，使用电流钳 D 通道接在 3 缸信号线上，使用电流钳 图 5 喷油嘴连接 下面波形（图 6 ）是用Pico 示波器捕捉到的。屏幕分成两部分，比较检测到的数据。屏幕设 置为： 左边：3 缸喷油嘴的电压 vs 电流 右边：4 缸喷油嘴的电压 vs 电流 图 6 我们可以看到 4 缸喷油嘴没有接通，因此没有电流通过。我们也可以看到有小的电压尖峰， 说明有可能在喷油嘴或电路上有个大