第七章转向系设计精要.pptVIP

* 5.转向器角传动比iω变化规律 1)齿轮齿条式转向器 Pb1=Pb2 Pb1=πm1cosα1 Pb2=πm2cosα2 如果m1、α1固定，而m2、α2只要满足等式要求，齿轮和齿条仍然可以正常啮合。 §7-3 转向系主要性能参数 * 齿轮齿条式转向器齿条中部（转向盘中间位置）压力角最大，齿轮节圆半径大，转向时位移大； 两侧压力角逐渐变小（模数也逐渐减小），齿轮节圆半径小，转向时位移小。 §7-3 转向系主要性能参数 * 2)循环球式转向器 iω=2πr/P 措施：螺距P不变，齿扇啮合半径r变化 前轴负荷大时，未装助力转向时，以轻便为主 前轴负荷小，有助力转向，以机动性为主 §7-3 转向系主要性能参数 * 5.转向器角传动比iω变化规律 直行位置的转向器角传动比不宜低于15～16 §7-3 转向系主要性能参数 车型 转向器角传动比 商用车 23～32 乘用车 17～25 * 三、转向器传动副的传动间隙Δt 1.转向器传动间隙特性 转向器传动间隙随转向盘转角?变化的关系称为转向器传动间隙特性 影响汽车直线行驶的稳定性和转向器寿命，转向盘处于中间位置时间隙要极小或者无间隙 §7-3 转向系主要性能参数 * 三、转向器传动副的传动间隙Δt 2.获得传动间隙特性的方法： 对于循环球齿轮齿扇式： （1）偏心法：齿槽同宽，中间齿正常厚度，往两边依次递减。（公式