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浅谈公路导线测量技术 　　摘要：本文主要阐释公路导线测量技术，分析导线类型，研究导线优化的标准，以及优化方法对公路工程的影响，对导线误差进行分析对内业计算进行了详细分析。 　　关键词：公路工程 公路测量 导线测量 导线优化 　　1、引言 　　一旦出现了测量误差不能满足设计要求的情况，应该从以下几个方面来进行分析：测距仪输入的加和乘常数是否准确，棱镜常数是否准确，光学对点的基座是否准确，架设仪器，光学对点后用垂球检查。检查仪器的视准轴、垂直轴以及旋转轴相互关系是否正确。若出现仪器、基座的问题，应当更换设备。 　　2、公路导线优化布设设计 　　2.1导线布设形式 　　（1）闭合导线 　　从某点（非高级控制点也可以）出发，最终又回到原点，会出现一个闭合多边形。此多边形适用于局部地区的测图控制，比如公路收费点、道班房、加油站、桥址等测量的测图控制。 　　（2）附合导线 　　从某个高级控制点出发，最终与另一高级控制点复合的导线。可以用于公路上带状区域的测图控制。 　　（3）支导线 　　从一控制点2出发，不仅不闭合而且不附合在控制点上的这样的支导线不存在已知点进行核对与矫正，错误不容易被发现，所以点数不适宜过多，不超过2到3个点为最佳。 　　2.2导线网优化设计的标准 　　在基础设计控制网的阶段，设计的依据和目的是质量标准，同时也是评定控制网的质量的一个重要指标。质量标准中包含可靠性标准、精度标准、费用标准、可区分标准以及灵敏度标准等。其中最常用的是可靠性标准、精度标准和费用标准。 　　（1）精度标准 　　控制网的精度标准前提是观测值只存在随机误差，运用坐标参数的方差―协方差阵Dxx和协因数阵 来进行度量，要求网中的目标成果精度达到或者是超过预定精度。 　　（2）可靠性标准 　　可靠性理论的前提是考虑到观测值中不仅含有随机误差，还含有粗差，而且把粗差归到函数模型中来评价网的质量。网的可靠性，指的是控制网可以发现观测值中存在的粗差以及弥补残存的粗差对平差结果造成影响的功能。 　　（3）费用标准 　　任何控制网的布设都不能够只要求高精度以及高可靠性却不考虑经费的问题，特别是在注重经济效益的今天更加地明显。网的优化与设计，即为设计出在经费最小（或没超过某个限度）的前提下使得其他质量指标能够达到要求的布网方案最大原则。在经费一定的前提之下，使得控制网的精度以及可靠性达到最高或可靠性可以满足一定限制下使精度最高且最小的原则。在令精度以及可靠性指标到达一定的条件下，使经费的支出达到最小。 　　2.3优化设计的方法 　　控制网优化设计的方法大概可以分为两种即解析法和模拟法。 　　（1）解析法 　　解析法是将设计问题表述为含有待求的设计变量（如观测权、点位坐标等）的线性和非线性方程组，或者是线性和非线性数学规划的问题。解析法的有点包括计算机时较少、理论上较严密等，但是它的数学模型构造比较困难，最优解可能不符合实际或可行性差，程序设计较费时以及权的离散化等缺陷。解析法能够适用于各类设计问题，尤其是零类设计问题。 　　（2）模拟法 　　模拟法是指对于经验设计的初步网形以及观测精度模拟一组起始数据和观测值并输入计算机，按参数平差，组成误差方程、法方程、求逆，从而求得未知参数的协因数阵（或方差―协方差阵），计算未知参数和它的函数精度，估算其成本，或进一步计算可靠的数值等信息；与预定精度要求、可靠性和成本要求等相比；根据计算所提供的信息以及设计人员的经验，修正控制网的基准、网形、观测精度等。接着重复以上计算，必要时再对其进行修正，直到获得符合各项设计要求较为理想的方案。模拟法的优点包括设计计算的简单，设计程序容易编制，并因为优化过程能够利用设计者已有经验随时进行人工的干预。其计算结果可以用计算机和绘图仪输出并显示，进行人机对话，使得设计过程获得较高效率，使用灵活。它的缺点即较费机时，计算量比较大，得出的结果相对解析法来说，在严格的数学意义上可能并不是最佳解。但从实际应用角度来讲，模拟法拥有更大优越性。一类可能发展的方向就是解析法和模拟法取长补短并互相结合，使优化设计的计算方法更加合理。 　　3、测量的内业计算 　　在公路带状区域测量当中，先要将导线控制点按照坐标画在图纸上，然后根据导线点来对其碎部测量。导线计算即算出各个导线边的方位角以及各导线点的坐标。计算前，需仔细检查所有的外业资料计算正确与否，其各项误差是否在规定范围以内，来保证原始资料正确性。同时绘制导线略图，标明已知数据和观测数据，以便对导线进行计算。 　　（1）准备工作 　　把校核过的外业观测数据和起算数据填在“闭合导线坐标计算表”内。 　　（2）角度闭合差的调整 　　测量角度避免不了含有一定的误差，导致实测的内角的和不等于理论值，出现角度