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浅谈湿陷性黄土地基特性及工程措施 　　摘要：对黄土地基，首先必须判明它是否具有湿陷性，进而区别其属于自重湿陷性黄土或非自重湿陷性黄土，以便采取相应的措施，防止或消除它的湿陷性。常用的处理湿陷性黄土地基的方法有灰土（或素土）垫层、重锤夯实、强夯、石灰桩、素土桩挤密法、浸水处理等。可根据地基湿陷类型、等级、结构物要求等条件选用。 　　关键词：湿陷性 黄土 地基 特性 工程措施 　　一、湿陷性萁土的特征利分布 　　黄土是一种在第四世纪时期形成的黄色粉状土。它含有大量的碳酸盐类，通常具有肉眼可见的大孔隙。以风力搬运堆积，又未经次生扰动，不具层理的称为原生黄土，而由风成以外的其他成因堆积而成的，常具有层理和砂或砾石夹层，则称为次生黄土或黄土状土。 　　天然含水量的黄土，若未受水浸湿，一般强度较高，压缩性较小。但有的黄土在受水浸湿后，土的结构迅速破坏，并发生显著的附加下沉。强度也随着迅速降低，这种黄土称为湿陷性黄土。不发生湿陷的黄土称为非湿陷性黄土。湿陷性黄土分为自重湿陷性和非自重湿陷两种，在土自重压力下受水浸湿后发生湿陷的为自重湿陷性黄土，而在此压力下受水浸湿不发生湿陷，需在自重应力和附加应力共同作用下，受水浸湿才发生湿陷的称为非自重湿陷性黄土。 　　我国黄土分布很广，面积约达6×105km2。其中湿陷性黄土约占四分之三，遍及甘、陕、晋大部分地区以及豫、宁、冀等部分地区。此外，新疆和鲁、辽等地也有局布分布，以黄河中游地区的黄土最为发育。湿陷性黄土多出现在地表浅层，如晚更新世（Q3）及全新世（Q4）新黄土或新堆积黄土是湿陷性黄土的主要土层。 　　由各种原因（管道漏水、地面积水、地下水位回升等）的浸湿而引起结构物不均匀沉降是黄土地区地基事故的主要原因，它将导致结构物的大幅度下沉、开裂、倾斜甚至严重影响其安全和使用。因此，对黄土地基，首先必须判明它是否具有湿陷性，进而区别其属于自重湿陷性黄土或非自重湿陷性黄土，以便采取相应的措施，防止或消除它的湿陷性。 　　黄土由于生成年代，环境以及成岩作用的原因和程度的不同，以及颗粒矿物成分和结构的差异，有湿陷性和非湿陷性的分别。湿陷性黄土地基中，自重湿陷性黄土地基与非自重湿陷性黄土地基在湿陷量大小，承载能力等方面也有较大差别。不同地区的自重或非自重湿陷性黄土也因上述原因，湿陷性、湿陷敏感程度等都有明显不同。因此，对黄土的湿陷性应有统一的判定方法和标准，地基湿陷类型、湿陷程度也应做出正确地评定。 　　二、湿陷性黄土地基的工程措施 　　湿陷性黄土地基的设计和施工，除了必须遵循⊥般地基的设计和施工原则外，还应针对湿陷性这一特点，采用适当的工程措施。措施之一是处理地基，以消除产生湿陷嗖内在原因主至是防水、排水以改变引起湿陷的外界条件；三是采取结构措施，以改善建筑物对地基湿陷引起的不均匀沉降的适应性或抵抗能力。现针针对桥梁工程进行说明。 　　桥梁工程中，对较高的墩、台和超静定结构，应采用刚性扩大基础、桩基础或沉井等型式，并将基础底面设置到非湿陷性土层中；对一般结构的大中桥梁，重要的道路人工构造物，如属Ⅱ级非自重湿陷性地基或各级自重湿陷性黄土地基，应将基础置于非湿陷性-黄土层或对全部湿陷性黄土层进行处理并加强结构措施；如属I级非自重湿陷性黄土也应对全部湿陷性黄土层进行处理或加强结构措施。小桥涵及其附属工程和一般道路人工构造物视地基湿陷程度，可对全部湿陷性土层进行处理，也可消除地基的部分湿陷性或仅采取结构措施。 　　结构措施是指结构型式尽可能采用简支梁等对不均匀沉降不敏感的结构，加大基础刚度 　　使受力较均匀以及对长度较长，体形复杂的结构物采用沉降缝将其分为若干独立单元等。 　　所谓对全部湿陷性黄土层进行处理，在非自重湿陷性黄土地基，应自基底处理至非湿陷性土层顶面（或压缩层下限），或者以土层的湿陷起始压力来控制处理厚度，即对地基持力层内，附加应力与上层土自重应力之和大于该处土的湿陷起始压力Psh范围内的土层进行处理；对自重湿陷性黄土地基是指全部湿陷性黄土层的厚度。 　　消除地基的部分湿陷性主要是处理基础底面以下适当深度的土层，因为这部分土层的湿 　　陷量一般占总湿陷量的大部分，这样处理后，虽发生少部分湿陷也不致影响结构物的安全和使用。处理厚度视结构物类别，土的湿陷等级、厚度，基底压力大小而定，一般对非自重湿陷性黄土为1～3m，自重湿陷性黄土地基为2～5m。 　　常用的处理湿陷性黄土地基的方法有灰土（或素土）垫层、重锤夯实、强夯、石灰桩、素土桩挤密法、浸水处理等。可根据地基湿陷类型、等级、结构物要求等条件选用。现将其使用于湿陷性黄土地基时的特点扼要介绍如下： 　　（-）灰土或素土垫层 　　将基底以下湿陷性土层全部挖除或挖到预计的深度，然后用灰土（三分石灰七分土）或素土（就地挖出的粘性