《成都双流机场双跑道》.ppt

2010年7月20日，民航局向西南空管局和四川机场集团下发了《关于成都双流机场实施平行跑道同时仪表试验运行的批复》。 2010年7月23日，双流机场和西南空管局在第二跑道上组织了8个航班的试运行。 2010年7月26日，国航CA4471航班在东跑道上向北离港，成都正式进入双跑道运行时期。 图二 以进近的方向为准， 当进近使用的跑道入 口相对于离场跑道入 口每向前错开 150米 时，平行跑道中心线 的最小间距应当增加 30 米。 离场跑道 进近跑道 1040m 1525m 返回 图三 不大于30度 至少有2千米的直线平飞阶段 至少有4千米的平飞阶段 返回 图四 保证两条跑道进近的航空器在建立航向道前具有300米垂直高度差或水平间隔6千米；并在稳定航道后至航空器落地时之间具有4千米斜距； 4KM 4KM 12--15KM 返回 图五 进近门1 20km 进近门2 26km 1200m 低边下降点 1500m 1200m 1500m 1200m 我要下高度了，否则下不去了 有可能告警 返回 图六 图六 小于6公里雷达间隔 低边1200米的航空器 高边1500米航空器在进近门之内切入 返回 图七 进近门1 1500m 1400m 1500m 返回 图八 进近门1 返回 4.5KM 图九 进近门1 1500m 1200m 1500m 返回 图十 进近门1 高边ILS航迹 低边ILS航迹 14km(低边下降点) 20km 26km 斜距4km 高边下降点 低边下降点 进近门2 1200km * * * 双流机场双跑道运行方案介绍 两头错开1040m 间距1525m 双跑道运行模式 相关平行仪表进近 独立平行仪表进近 独立平行离场 隔离平行运行 组合运行模式 半混合运行模式 （一）一条跑道只用于进近，另一条跑道按照独立平行仪表进近模式或者相关平行仪表进近模式用于进近，或者按照隔离平行运行模式用于离场； （二）一条跑道只用于离场，另一条跑道按照隔离平行运行模式用于进近，或者按照独立平行离场模式用于离场。 混合运行模式 混合运行是指两条平行跑道可以同时用于进近和离场。 跑道间距条件 两条平行跑道中心线的间距不小于 1035 米时，允许航空器按照独立平行仪表进近的模式运行。 两条平行跑道中心线的间距不小于 915 米时，允许航空器按照相关平行仪表进近的模式运行。 两条平行跑道中心线的间距不小于 760 米时，允许航空器按照隔离平行运行的模式运行。（ ） 两条平行跑道中心线的间距不小于 760 米时，允许航空器按照独立平行离场的模式运行。 图一 图二 《平行跑道同时仪表运行管理规定 》 （即123号令）相关规定 第二十八条 雷达引导航空器切入仪表着陆系统航向道时，最后的引导必须能够使得航空器以不大于30度的角度切入仪表着陆系统航向道，并且在切入前至少有2千米的直线平飞阶段。雷达引导还应当使得已建立仪表着陆系统航向道的航空器在切入仪表着陆系统下滑道之前，至少有4千米的平飞阶段。（ ） 图三 第四十条 在引导航空器切入平行仪表着陆系统航向道时，管制员应当为航空器提供不小于300米的垂直间隔或者6千米的雷达间隔。 两条跑道进近的航空器的间隔 第四十一条 已建立仪表着陆系统航向道的航空器之间的雷达间隔应当符合下列规定： （一）在同一个仪表着陆系统航向道上的航空器之间的雷达间隔不小于6千米。航空器之间存在尾流影响的，应当符合《中国民用航空空中交通管理规则》中规定的尾流间隔； （二）在两条相邻的仪表着陆系统航向道上同时进近的航空器之间的雷达间隔不小于4千米。 图四 进近门（一） ILS进近下降率为5.2%，即6KM的水平距离下降高度约300米。 GP3° 1500米 600米 1200米 900米 12KM 6KM 6KM 6KM 进近门（二） 进近门 高边ILS航迹 低边ILS航迹 20KM 1500M（含）以上 1200M（含）以下 机场标高约500米 进近门（三） 高边飞机1500M开始沿5．2%下滑道下降，该位置距跑道头约20KM 低边飞机1200M在进近门位置刚切入航道 雷达间隔6KM 进近门距离跑道头为26KM 距跑道头20KM 机场标高约500米 双流机场进近门的设置 根据123号令的要求，按5．2%下降梯度计算，高度下降300M，水平飞行约6KM，双流机场划设三个进近门： 第1道进近门： 距较远跑道头20km， 高度：1200m/1500m； 第2道进近门： 距较远跑道头26km， 高度： 1500m/1800m； 第3道进近门： 距较远跑道头32km， 高度：1800m/2100m。 进近门使用规定 实施双跑道相关平行仪表进近时