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燕子岩大桥高墩无支架施工技术总结 　　摘要：针对武吉高速公路燕子岩大桥高桥墩无支架施工情况，本文详尽阐述了无支架施工的施工工艺技术，即利用新建桥墩作为承载主体进行搭设施工所需的工作平台，随着桥墩不断向上施工，工作平台整体向上平移的一种桥墩施工技术，具有很强的可操作性和较大的经济价值。 　　关健词：高桥墩;无支架;施工 　　Abstract: based on the highway bridge YanZiYan wu3 ji2 high bridge pier construction without stents, this article elaborate construction is the construction technology of stents, namely using the new bridge pier as carrying subjects construction required working platform built, along with the bridge pier construction up continuously, the whole of the translation work platform up a bridge pier construction technology, has the very strong maneuverability and great economic value. 　　Key words: the high bridge pier; No stent; construction 　　 　　 　　中图分类号：U445.464文献标识码： A 文章编号： 　　1.前言 　　随着社会的发展，科学技术的不断进步，我国社会各个领域都取得了突破性进展，交通事业更是突飞猛进，特别是近几年国家为促进消费大规模进行基础设施建设，公路建设迎来了前所未有的大发展。高速公路由东部修到西部，由平原修到山区，由于山区地形、地势的特殊要求，山区高速公路的设计和施工都发生了很大的变化。其中较为典型的桥梁设计与施工在平原和山区就有明显区别，平原多为水桥，桥墩较低，山区多为旱桥，桥墩较高（山区40多米桥墩很常见），平原修桥常用的支架施工在山区高桥墩施工中便遇到困难，大量的脚手架搭设耗费了不菲的人力、物力，而且缺少安全保证。无支架施工正是在这样的背景下应运而生。所谓无支架施工就是利用新建桥墩作为承载主体进行搭设施工所需的工作平台，随着桥墩不断向上施工，工作平台整体向上平移的一种桥墩施工方法，无支架施工技术在高桥墩施工中具有无比的优越性和科学性，与支架施工相比，无支架施工减少了人力、财力的投入，在创造良好的经济效益的同时，是山区高桥墩施工的很好的施工方法。 　　2．工程简介 　　江西省武吉高速公路燕子岩大桥大桥为双向分离式结构，左右桥之间净距约32米，左右线均采用4×40米＋5×40米＋4×40米得先简支后连续的预应力钢筋砼T梁 ，主墩为钢筋砼薄壁墩，墩身为2.5*6.5m的矩形薄壁截面，壁厚为0.5 m，主墩采用30#砼，主墩高度在45m～60m，燕子岩大桥因地形条件复杂部分桥墩采用支架施工，部分桥墩采用无支架施工，下面以燕子岩大桥为例介绍无支架施工技术。 　　3．无支架施工技术 　　3.1无支架施工的托架搭设方法：以江西省武吉高速公路燕子岩大桥为例，主墩为实心薄壁墩，断面尺寸为2.5m×6.5m。首先在6.5m的长边，每边摆放一根长为8.5m工字钢N1（型号为工25），作为承重托架的横梁；在2.5m的短边，每边摆放一根长为5.3m的工字钢N2（型号为工20），N2放在工字钢N1的上面。 　　使工字钢N1可以沿N2来回移动，工字钢N2距墩柱砼侧面60cm。 　　N1与N2固定之后，再在工字钢N2上，每边摆放2根长为8.5m的工字钢N4、N5（型号为工25），N4、N5中心相距70cm，N4中心距墩柱砼侧面65cm，N4、N5焊于N2上。工字钢N3焊于N4、N5下面，使其与N2平行，N2、N3中心相距70cm。在N1的两端各横穿一根Φ25的螺丝杆，两螺丝杆中心相距6.58m，待支架就位后，拧紧螺丝杆，将N1紧紧固定在墩身上，从而形成框架，作为托架的底框架。但N1与桥墩接触处应有水泥袋或橡皮条相隔，以防擦破砼的表面。 　　3.2支架的安装： 　　 底框架作好后，就开始焊接支架，在工字钢N2、N3上焊两排Φ50mm的钢管，钢管间距为0.80m+3×1.1m +0.80m；N4、N5上焊接两排Φ50mm的钢管，钢管间距为0.80m+5×1.54m +0.80m，共40根钢管。里排钢管高12m，外排钢管高11m（因为钢筋长为9m，便于操