物流业发展滞后对中国西部地区国际经贸影响的探讨.docVIP

物流业发展滞后对中国西部地区国际经贸影响的探讨 　　随着全球经济一体化和现代科技的迅猛发展，物流产业作为一种新兴服务产业，日益受到世界各国关注。由于历史的原因，中国西部地区生态环境极为恶劣，交通不发达，城市化率偏低，再加上西部地区信息基础薄弱，这一切都成为了制约当地国际经贸发展的“瓶颈”。因此，必须高度重视西部地区物流产业的发展，建立完善的现代物流体系，从而有效拉动西部地区国际经贸的发展，这个问题很值得关注。 　　一、中国西部地区物流产业的发展现状与问题 　　（一）物流总量偏小，物流管理混乱 　　据中国物流与采购联合会发布的统计数据显示，2011年全国社会物流总额达158.4万亿元，西部地区物流总额虽然相对前几年有了比较大的提高，但是相对中部和东部来讲，无论是对外贸易量、社会商品零售额、社会商品库存总量，还是全社会货物周转量都无法相提并论。诚然，中国西部地区历年经济总量占全国的比重较低，但是从其占56%的国土面积和全国23%的人口的视角来看，物流总量偏小仍然是一个不争的事实。另外，西部地区物流管理相对混乱，与物流相关的普适性的法律法规、明确的物流主管部门以及各行业、各部门之间科学的分工体系有待完善，以致于各部门各自为政，职能交叉，重复建设严重。 　　（二）生态环境恶劣，交通运输不畅 　　中国西部地区由于地处内陆，远离沿海，缺少低成本的海洋运输业务，部分地区甚至是戈壁荒滩，荒无人烟，生态环境非常恶劣，交通极不发达，根本没有公路或铁路相连，使得大量矿产资源、农产品无法顺畅运输。虽然单纯从运输线路总里程来看，西部地区相对于东部和中部地区似乎差距不是很明显，但是从单位面积线路密度来看，西部地区每平方公里运输线路只有0.123公里，仅仅相当于中部地区的二分之一，东部地区的四分之一。再加上中国西部地区经济不发达，基础设施和公用设施薄弱，城市化率较低，至今仍然存在大片贫穷落后地区，缺乏物流产业发展的硬件基础。 　　（三）物流技术落后，物流服务质量较差 　　中国西部地区由于历史的、地理的以及经济等原因，无论是物流管理技术、信息技术、装备技术、作业技术等都无法同中国其他地区相提并论，更不用说媲美世界先进物流技术，在物流运作中仍然采用传统的纸笔工具较多，严重缺乏对通信、电脑、扫描、EDI（电子数据交换）以及条形码等先进信息技术的应用。目前，中国西部地区除成都、重庆、西安等省会大都市物流企业的物流业务勉强维持外，绝大多数地市、县原有的物流设施要么挪做它用，要么荒废，其主要原因就是物流技术的水平较低，导致提供的物流服务质量较差，因此中国西部地区大量的商贸企业把物流业务外包给东部地区的“第三方物流企业”。 　　（四）大型第三方物流企业短缺，市场竞争不足 　　在“经济全球化”和“物流无国界”的严峻形势下，市场竞争日益激烈，顾客需求各种各样且一直在不断变化，单个企业仅仅依靠自身的力量难以追上市场的变化节奏。而由于历史、地理以及经济等各方面的原因，中国西部地区许多工商企业经营组织方式传统落后，商品流通过程中一切物流活动基本靠企业内部组织的自我服务完成，这样不仅影响了企业主业的不断发展和进步，也无法使得物流产业获得充分的竞争而提高。在这种环境下，导致西部地区第三方物流企业数量较少，而且大型第三方物流企业更少。 　　（五）信息基础薄弱，缺乏统筹的公共信息平台 　　信息技术对物流产业的现代化发展至关重要。中国西部地区信息化较差，其计算机络、自动化等技术普及率很低，距发展现代物流体系有较大差距。中国西部地区部分城市虽然都建有各自的公共信息平台，但缺乏一个由各方政府统一调控的的公共信息平台，尤其缺乏一个专门向物流行业提供信息服务的公共信息平台，对协调统筹该地区物流的发展十分不利，并制约了物流信息化的发展进程。 　　（六）物流从业人员素质较差，高精尖物流人才急缺 　　随着物流行业的快速发展，高精尖专业物流人才严重短缺。据有关资料统计，中国西部地区各类物流企业收入的90%以上基本来自于基础性服务，而物流信息服务、支持型财务服务以及增值服务等收入连10%也不到。造成这种局面的主因就是缺少高素质的专业物流人才。中国西部地区在物流发展方面严重滞后经济发展的需要，主要表现为物流人才的培养和教育上发展缓慢，物流知识培训机构少，物流从业人员中拥有大学学历以上不到20%，高中及中专职校学历则占了60%以上，受过专业培训的管理人员也比较少。而根据一项调查表明：在从业人员中，美国物流企业约有51%具有硕士研究生以上学历，拥有学士学历的占35%，高中及以下文化程度只占14%，物流企业中的很大一部分员工包括中高层的管理经营者。由于很多物流从业人员对增值服务、全程物流服务、供应链管理和现代物流理论等知识知之甚少，导致大部分物流企业管理水平较低。 　　二、物流产业发展