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轨道交通工程中注浆技术的探讨 摘要： 从注浆技术的产生和发展谈起，根据多年实践经验，就注浆技术在轨道交通工程中应用时的几种类型进行探讨，并指出需要注意的有关环节及注浆施工的要点。阐明注浆技术作为解决轨道交通工程施工的一种有效方法，定会受到人们的关注，有着广阔的发展前景，为交通建设事业作出巨大贡献。 关键词：交通工程；注浆技术；应用探讨 中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号： 1、引言 随着我国建筑、交通工程事业的发展，城市化进程的推进，城市轨道交通工程建设方兴未艾，呈现出良性、健康、可持续发展态势。然而，对于需要跨越距离较长的区域，通常被设计成预应力连续结构以达到桥梁的舒适性、整体性、耐久性等目标，而作为一种新型有效的方法，注浆技术在轨道交通工程施工领域也得到了最广泛的应用。同时注浆理论和技术的研究也随着这些应用得到了飞速的发展，许多新型注浆材料、注浆施工工艺、注浆方法、注浆设备的出现，在建筑施工、交通工程等领域发挥了应有的作用。 2、注浆技术的产生及发展 注浆技术最早是法国一名工程师在1802年进行水闸工程建设时率先应用。通过注浆技术对被水流侵蚀了的挡潮闸的砂土地基进行了修复，这是注浆技术第一次应用在基础工程中，也是他发明了注浆技术。此后,注浆法成为坝基帷幕、地铁、隧道、以及建筑地基加固中一种广泛使用的方法。美国科罗拉多河上的胡佛坝基的帷幕注浆是有系统的改进注浆技术的基础，通过加固注浆来达到对因开挖基坑引起的裂缝的补救的目的。按照胡佛坝基的注浆工程实践，首次对注浆工程设计和施工规范进行了制定。后来，日本在进行防水工程和加固地基时，使用了第一次创造的高压旋喷技术单管法。再后来，德国、意大利和前苏联等国家逐渐引进了这种技术，还创造出了二管、三管技术，同时有摆、定、旋方法进行提升。一种高压喷射技术是日本在三重管高压喷射注浆法的基础上研究出来的，其能将注浆结石体从散体发展为结构体，也就是渗透注浆、高压喷射注浆、压密注浆，这就实现了注浆技术的统一。尽管我国研究注浆技术的时间比较晚，应用比较少，但是发展的特别迅速，目前特别明显的社会效益和经济效益已经在注浆技术应用在众多工程中时取得，值得提到的是，我国某些方面的注浆技术已经达到了世界先进水平，但是应该注意到，我国在电子技术和施工工艺中应用注浆技术很落后，与发达国家有很大的差距。 3、注浆技术在轨道交通工程中的应用探讨 在建筑、水电等行业中应用注浆技术已经特别成熟，相关的技术规范已经形成。而在轨道交通工程施工中，用注浆工艺还是一种新方法、新工艺。注浆工艺、方法、设施、材料及检测、监测等方法，由于各地区地质条件的差异而有所不同。纯静压注浆是一般使用的注浆方法，注浆方法的选择，按照实际的不同工程情况进行，但是都要以能够达到结构坚固为的目的，否则就要选择其它方法或对其进行改进。注浆质量优劣的决定因素是技术参数和施工工艺的选择，在注浆前首先进行试验研究，然后根据研究结果对注浆的技术参数和施工工艺进行确定，这样可以确保这种工艺的顺利实施，就可以对大面积注浆施工提供指导，确保工程质量安全无忧。 4、关于轨道交通工程中的注浆技术研究 根据通常的分类方法，注浆技术可以分为高压喷射注浆和静压注浆两大类。注浆技术还可以分为喷射注浆、劈裂注浆、压密注浆、渗透注浆4 种，这是根据不同的地质条件下，浆液、注浆压力对土体的作用机理，浆液的替代方式和运动方式进行分类的。 研究结果表明，浆液作用与土体时，通常是以多种方式联合进行的，按照注浆过程中浆液以哪种方式作为对土体的主作用，就是以上注浆方式的分类方式。下面对在施工过程中常见的压密注浆和渗透注浆进行重点介绍： 4.1关于压密注浆技术 压密注浆也就是挤压注浆，它是通过钻孔将特别稠的浆液挤向土体，这样球形浆泡就会在注浆处形成，在浆液的扩散作用下，球形浆泡挤压到周围的土体，对土体产生了挤压的作用，但是浆液不会渗透到土体内，在这种作用下，土体就更加密实，水力劈裂也就不会在土体上发生，这也是劈裂注浆和压密注浆的根本区别。固结地基土、抬升建筑物等许多方面都会应用到压密注浆，但是压密注浆在含水量大、透水性差的软勃土上不适用，对软弱地基进行防渗处理和加固土体等是劈裂注浆的主用应用方面。 4.2关于渗透注浆技术 渗透注浆就是在地层土颗粒排列不受到破坏的条件下，在土颗粒孔隙中充填浆液，使得土颗粒胶结为一个整体。柱形扩散理论、球形扩散理论等是渗透注浆的主要理论。柱形扩散理论是以一部分注浆管的注浆作为研究的出发点，扩散时浆液呈柱状。当浆液是牛顿流体，被注介质是匀质各向同性的无勃性土，而且在点源注浆的情况下，球形扩散理论比较适用。球形扩散理论具有一定的局限性，因为在进行实际注浆时，浆液不太可能全部是牛顿流体，被注介质也并不是全为匀质土。由于球形扩散理论和柱形扩散理论的假设有很多