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轨道交通自动售检票系统可持续发展浅探 摘要：本文阐述了国内轨道交通自动售检票（简称AFC）系统行业的市场现状，分析了AFC系统建成投运后可能变化的因素和原因，结合AFC系统特点，分析了该现状将对AFC产业发展带来的影响，以及AFC产业持续发展的必要性，并对AFC系统可持续发展措施提出了具体建议。 Abstract This paper describes the current status of domestic Automatic Fare Collection system AFC market , analysis the factors and reasons for potential changes after AFC system put into operation, combining the characteristics of AFC system and analysis the impact of this status to the AFC industry development , as well as the necessity of sustained development in the AFC industry, and present detailed suggestion on the sustainable development of AFC system. 关键词 自动售检票系统、可持续发展、互利双赢 Keywords Automatic fare collection system、Sustainable development、Mutual benefit and win-win 中图分类号 U293.2+21 文献标识码：A 文章编号： 引言 自动售检票（AFC）系统是轨道交通建设和运营中非常重要的系统之一，已成为各建设、运营商重点关注点。对于已经开通线路运营的城市，关注点不仅在系统建设方面，同时也把更多的关注放在了维持系统的长久运营和实现线网化运营方面[1]。同时，AFC系统是一个技术十分综合的系统，它是以计算机、网络、通信、软件、数据库、自动控制、非接触IC卡、模式识别、传感技术和机电一体化技术为核心的集成装备系统，科技含量较高。不仅AFC系统建设工作，而且后续持续运营中的许多技术工作大多需要专业的厂商来完成。因此，对于AFC系统而言，不仅需要厂商建设好系统，而且需要其提供长期、全面、快速的技术支持和服务，方能保证系统长期、稳定地运行及满足各种新需求和线网不断拓展的需要。 AFC系统可持续发展的必要性分析 一个城市的轨道交通网往往需要经历数十年才能建成，且建成后的长期运营过程中需要面对各种各样已知的和未知的变化和调整，其中AFC系统尤为突出。AFC系统投运后变化的因素主要有： 1）线路的延伸及线路数的增加； 2）有可能由一家运营商变为多家运营商； 3）客流的变化导致AFC设备的增加及位置的调整； 4）轨道交通清分中心系统的建立及各线路的接入； 5）线路中心系统的数据迁移及系统升级； 6）运营商建立多条线路统一管理的数据和票务中心系统； 7）既有设备及系统的改造、升级，其中既包括因需求变化：如新增不同制式的车票、读写器、手机支付、银行卡等；也包括因提升性能进行的改造、降低运营成本、零部件停产的替代改造等等。 国内某些早期地铁建设城市的AFC系统甚至还发生了车票制式改变的情况，从而导致了终端设备的车票处理模块、读写器等进行了彻底更换[2]。此外，与任何其他机电系统一样，AFC系统的机电设备也有其固定的生命周期，加厂商对其提供的软件的技术支持和服务也同样存在着时限，超过期限后很可能因为得不到服务和必要的支持而不得不进行系统升级和改造[3]。 上述变化还不包括某些运营新增业务的情况，如：新增票种、新增线路和运营点、票价调整及票务政策变化、适应一卡通的接入和改造、新增管理功能、调整运营管理模式等。满足上述业务需求拓展和变化通常都伴随着软件和系统的升级、改造及调整[4]。在AFC系统的长期运营过程中，这类需求的发生是非常频繁而又不可避免的。 由此可见，AFC系统是一个投入运营后要时常面对变化甚至是重大变化的十分特殊的系统，而且每一个变化几乎都关系到路网全局，需要对整个线网系统进行全面地调整、改造和升级[5]。究其根源，以上变化是因为AFC系统本身所具有的服务属性所导致的： 1）直接为公众服务，需要适应大众不断提升的服务要求，提高服务质量； 2）需要随着公众的消费习惯和支付模式的转变而变化； 3）为追求经营效益而不断降低运营成本，改进系统性能及提供更好服务以增加收益； 4）需要为政府的公共政策（如收费价格和优惠政策调整等）服务； 5）需要为运营商和政府的决策服务（提供