贵州水运：两会呼声高.docVIP

贵州水运：两会呼声高 在今年的两会上，贵州省代表委员热议内河水运发展，再次吹响了水运发展的号角。 两会代表呼吁重视水运 据介绍，近年来，贵州省政府对水运发展越来越重视，在全国两会上，来自贵州省的代表委员们关于水运的呼声不断得到了各界的关注。 在2011年的两会上，全国人大代表、原贵州省交通运输厅党组书记彭伯元提出了关于加快龙滩水电站通航设施建设的意见，该议案得到了相关部门的高度重视。国家发改委也对该议案作出了批复，要求龙滩水电站项目建设通航设施。 而在今年召开的十二届全国人大一次会议上，全国人大代表、贵州黔西南自治州州长龙长春呼吁：在贵州山区进行水能开发的同时也应该重视水运通道的开发，“国家应该责成位于贵州航道上的大型水电站尽一点社会责任，把过船设施建设起来。” 据介绍，贵州河流长度在50公里以上的河流有93条，总长度为1万多公里，属长江和珠江两大水系，北部的赤水河、乌江以及东部的锦江、清水江等属长江水系；南部的南盘江、北盘江、红水河（简称“两江一河”）及都柳江等属珠江水系。“两江一河”是珠江水系西江上游的主干流，横跨滇、黔、桂三省（区），下连广东及港、澳地区，是西南地区水运出海捷径。 “但问题就出在每一个电站把每一段水道分隔成段，导致航运不通畅，过船设施基本无建设。”龙长春说，水运通道是一个黄金的运输通道，建设成本低、运力大并且环保。在贵州的乌江、红水河、珠江等航道上都建立了不少的电站，仅在乌江上就有11座电站。南北盘江到红水河上也有数十座电站。 龙长春希望，国家应该责成位于贵州航道上的大型水电站尽一点社会责任，把过船设施建设起来。在山区进行水能开发的同时也应该重视水运通道的开发。 贵州水运建设热 而在贵州的两会上，不少代表委员也递交了关于水运方面的议案提案。 据贵州省航务管理局办公室主任韦世荣介绍，在今年的贵州两会上，关于水运方面的议案提案共12个，而贵州省航务管理局作为水运主管部门，将代表贵州省交通运输厅负责对这些议案提案给予回复。 他认为，随着贵州省政府对水运发展的重视，地方政府也掀起水运建设热潮。“他们希望通过提案议案，引起省政府有关部门的关注，从而可以加大对水运设施建设的投资。” 据介绍，去年，贵州水运基础设施建设完成固定资产投资5.01亿元，超额完成目标任务92.63%，今年，该省水运固定资产投资预计将突破10亿元。 目前贵州已全面完成西南水运出海中线通道南北盘江、红水河航道建设工程，360公里航道提升为四级航道，全省航道总里程达到3563公里，港口码头泊位438个，300吨级以上泊位45个。 在2012年的全国两会期间，现任贵州省省委书记，时任贵州省省委副书记、省长赵克志在发表贵州现代化交通体系发展思路时曾表示，过去我们注重了水能发电的建设，但对水运航道功能和作用发挥得不够。所以，通航的设施、通航的项目建设得少。贵州有五条内河航运，这五条内河航运大约每年的运量可以达到5000吨，相当于五条铁路的运量。所以，我们准备从今年制定规划，到2016年和2017年，大约用五年的时间来解决水上运输问题。 此前，贵州省交通运输厅副厅长韩剑波在接受本刊记者采访时也表示，水运发展是继贵州公路、铁路建设之后的优先发展的项目。省委省政府主要领导在省政府常务会议上多次提出要加快水运发展，提出2020年水运量达到5000万吨，提高水运服务经济社会的能力。 按照已批准实施的《贵州省水运发展规划》（2012-2030），贵州将全面畅通5大水运通道，到2020年，完成国家规划的高等级航道建设，打通北入长江的乌江水运通道、南下珠江的南北盘江和红水河水运通道，以及清水江、都柳江水运通道，并提升赤水河水运通过能力。 届时，贵州省将建成“北入长江、南下珠江”畅通的出省航运通道，由长江可经渝黔桂粤直抵珠江出海口。 据了解，目前贵州省除赤水河可直通长江外，其他航道均因水电站未建通航设施造成断航，出省水运通道变成区间通航，水运的中长途运输优势未能显现。打通西南水运出海通道对于促进沿线民族地区经济发展和社会进步，加快沿线矿产资源开发、将资源优势转化为经济优势等有着特殊的意义。 关注水运也关注生态 贵州省航务管理局副局长李万松说，目前，该局正在给这12个议案提案回复的过程中，他表示，将认真办理此事，因为这代表着政府的态度。 据介绍，这些议案提案中，几乎所有的均与水运设施建设有关，比如：来自铜仁市人大常委会主任金勇和铜仁市副市长陈志刚的提案均呼吁对锦江航道（碧江段）进行提级改造；而息烽县刘光琴则建议将息烽港定位为贵州省重要港口，纳入省水运规划。将大塘港和救助基地纳入省水运规划，加大投入建设。 在这12个提案议案中，来自贵州省余庆县县长谭诤的《关于保护乌江水资源 取缔乌江主河道内网箱养鱼的建议》的提案引起了记者的关注。 据介绍，乌江是贵州省第一大河，长江上游右岸重