丹东新建鸭绿江大桥对丹东发展的影响.docVIP

丹东新建鸭绿江大桥对丹东发展的影响 　　中国与朝鲜贸易流通量的70%的贸易以上是同丹东和新义州的交通网络进行的。而现在这条交通网络是始建于1937年的丹东与新义州间的中朝友谊桥。作为丹东与新义州间唯一的贸易通路，连接朝鲜和中国的朝中友谊桥（鸭绿江铁桥）由于年代太久，20吨以上的货车无法通行，且只能单向通行，成为制约朝中两国人员往来及物流的瓶颈。 　　据统计，丹东现有大小贸易公司五百多家，去年丹东市外贸出口总额达32.72亿美元，其中近七成来自中朝贸易。可见对朝贸易对丹东的重要性。而朝鲜全国贸易总额的90%是来自与中朝贸易合作，这其中的70%以上是通过丹东――新义州交通网络进行的，所以在丹东地区的中朝贸易对朝鲜的重要性也是不言而明的。基于此双方经过多番商议终于与2010年达成协建立新的鸭绿江大桥，以满足每年达27亿美元的两国贸易规模。那么，占据地理优势的丹东必然在经济、文化等各方面得到全面的提升。 　　在建中的丹东新鸭绿江大桥连接中国丹东市新开发区浪头和朝鲜新义州市南侧龙川，总长20.4公里，宽33米，具有往返四车道，是一座吊桥。中国外交部部长助理吴海龙和朝鲜外务省副相朴吉渊2010年02月25日在辽宁省丹东市签署了《中朝关于共同建设、管理和维护鸭绿江界河公路大桥的协定》。项目投资估算约为22亿元人民币，于2010年8月开工建设，历时三年的时间，现已完成塔顶封顶和主桥合龙，完成总工程的80%进入收尾阶段，预计今年夏天正式投入使用。 　　一、拉动丹东房地产业 　　作为半个丹东人，也真的是深切感受到“荒滩变黄金”的奇迹。浪头是一个只有不足万人的小镇，面临鸭绿江的滩涂地带更是少有人问津，七年里年里，都没有去过这一带，甚至很多丹东的当地人都没去过这一代带。随着丹东新鸭绿江大桥项目的确立，丹东的新城区转移到国门湾，原来一望无际的荒滩也被矗立起来的高楼代替。很多楼房还没有封顶，出售率就达到70%。 　　在这个经济环境寒冷的“严冬”，在全球企业“投资观望”的阴影下，在建筑业冬闲期，很多房地产业不景气，但是丹东却反而逆流而上，前景大好，兴建商务酒店、会所、步行商业街、购物中心、SOHO、商住楼、写字楼、住宅楼、中心花园等。这不得不说是丹东新鸭绿江大桥带来的福利。 　　二、对经济贸易的有利影响 　　新鸭绿江大桥不论是建设过程中还是建成以后，都对丹东产生诸多有利影响。 　　丹东大桥的建设给丹东提供了大量的工作岗位。在总体上提高人均收入水平。 　　同时，自2010年02月25日《中朝关于共同建设、管理和维护鸭绿江界河公路大桥的协定》签订以来，丹东的招商引资也取得了重大的突破。 　　东南亚新加坡投资商斥资十亿人民币投资丹东新城区房地产业，亚洲第一商业地产巨头、亚洲第一不动产经营商――万达集团为丹东投资八十亿人民币，及世界500强首位的沃尔玛的相继破格投资，等等陆续多家投资商的驻入，数不清的合作项目被建立和正在建立。丹东不再只是边界小城，而是蓄势待发，将要逐渐步入世界的国际大都市行列。 　　新鸭绿江大桥位于丹东市老城区市中心与东港港口的中间国门湾。丹东老城区是丹东通往辽宁省其他城市及吉林省的重要枢纽地区；东港港口是丹东与韩国、日本经济贸易往来的主要枢纽；新鸭绿江大桥投入使用后将取代现在作为贸易通道的中朝友谊桥成为丹东贸易的主要通道。那么位于这三点的正中心的新城区将成为中朝、中韩、中日的贸易中心枢纽。同时成为朝、韩、日三国经丹东向中国内部其他地区的贸易通道枢纽。它的建成将使丹东像广州、上海一样成为全国少有的既沿江又临海的“江海之城”。 　　中国积极主张建鸭绿江大桥，是为朝鲜以后开放时进入朝鲜打造桥头堡。因为朝中贸易流通量的70%以上是通过连接丹东和新义州的交通网络进行的，投资这里的基础设施建设，就成为了扩大对朝交易的最重要课题之一。 　　三、构建欧亚大陆国际大通道，将丹东推向世界舞台 　　从近几年朝鲜的政治经济活动及态度来看，朝鲜是积极进行改革开放的准备活动的。有报道指出朝鲜有意愿走中国改革开放的路线，集中人力物力发展经济特区，让部分地区部分人先富起，来从而带动全国经济及发展。作为朝鲜的第二大城市的新义州一直是朝鲜的经济特区之一。同时主要依赖与中国的贸易的朝鲜贸易总额的70%是在新义州与丹东的交通连接中完成的。所以新义州作为朝鲜的经济特区，朝鲜的首批经济开放试点城市，朝鲜也必然加大力度投资和发展新义州。 　　显而易见，丹东新鸭绿江大桥将是中朝经济贸易和文化交流的的新通道。 　　然而，朝鲜积极改革开放的态度也使我们期待朝鲜开放之后的腾飞。期待朝鲜人民共和国的全面开放和经济的整体性恢复。若中断了几十年的韩国和朝鲜的交通网络也随之恢复。 　　在地缘政治上来讲，朝鲜半岛北边是中国的东北，这边是俄罗斯，西边是中国的大陆，东边是日本