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马鞍山长江公路大桥左汊主桥 　　摘要：马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨1080m的三塔两跨悬索桥，中塔位于主航道，采用先吊箱围堰后平台施工方法进行钻孔桩施工。因种种原因，钢吊箱围堰定位后即进入长江汛期，原定成桩渡洪方案不能实现，在对水位、流速、冲刷情况进行认真调查和计算的基础上，提出利用钢护筒渡洪的方案，并制定应急预案，确保钢吊箱围堰安全渡洪。 　　关键词：长江公路大桥；钢吊箱围堰；汛期；钢护筒；渡洪方案 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　 　　1工程概况 　　马鞍山长江公路大桥左汊主桥为三塔两跨悬索桥，跨径组成为360m+2x1080m+360m＝2880m，桥型布置见下图： 　　 　　图1桥型布置图 　　中塔墩位于长江主航道，距和县长江大堤约1180m，墩位处水下地形较为平缓，高程－12.09～－10.54m。 　　中塔柱基础采用69根Φ3.0m钻孔灌注桩，桩基呈行列式布置：行距6.3m，列距7.5m；桩底标高?-80.00m；桩底持力层为微风化砂岩、砂质泥岩。承台为带切角的矩形，平面尺寸为80.2×43m。承台顶设3m高塔座。承台采用C40混凝土，抗渗等级为S10；钻孔桩采用C30水下混凝土。 　　钻孔桩钢护筒内径3.2m，壁厚24mm；设计钢护筒长35.2m，钢护筒作为永久结构的组成部分，与基桩共同参与受力，钢护