轨道作业负责人培训课件解读.ppt

（二）作业令下达 1、单轨线路 （1）正线轨行区停电完毕，才能下达 无工作车且作业范围不含出、入段线路的作业令。 （2）确认“工作车走行进路”停电后，才能下达 使用工作车的施工作业令， 作业范围含出、入段线路的作业令。 2、地铁线路 （1）不需接触网停电的 末班列车通过相应的施工区域后， 由行调向该作业部门下达《作业令》。 （2）需要接触网停电的 行调在收到电调已经停电的确认后， 才能向不涉及出、入段线作业的各部门下达《作业令》。 （3）涉及到出、入段线的作业 须得到车场调度员出入段线停电完成的确认。 （三）作业过程管理 1、领取《作业令》 指定受令处所 当面领取 2、施工人员进出站及登销记程序 凭证件提前进入车站 收到作业令后，向车站值班员办理施工登记 车站值班员核对作业令内容，办理施工登记 登记完成，开始施工 施工结束，清点人数，出清线路，撤除防护措施 向行调销令，在车站销记 车站保安送施工人员出站 3、异站销记程序 向登记车站说明，并在登记事项中注明 登记车站受理后，容电话通知销记车站 作业负责人施工作业结束后，到异站车控室销记 销记车站电话通知登记车站 登记车站销记 4、出现相互干扰时的处理程序 作业负责人及时向行调报告 行调根据现场情况进行调整 服从调度指挥、执行调度命令 七、安全防护措施 （一）设置停车防护信号 （一）单轨线路 1.在区间作业时，停车防护信号应设置在作业地点两端100m外（单轨道岔除外）的轨道梁上。 2.在站台区域内作业时，停车防护信号应放置在站台两端的轨道梁上或端门外栏杆上。 （二）地铁线路 1.在区间作业时，停车防护信号设置在作业地点两端100m外的轨道中央。 2.在站台区域内作业时，停车防护信号设置在站台两端的轨道中央。 （二）作业有特殊的安全要求， 应在申请《正线轨行区进场作业令》时书面提出。 安全帽 （三）必备安全防护用品 反光背心 安全带（高空作业） 符合安全规定的 工具 材料 配件 防护用品 （四）动火作业 1、到安保部办理《动火作业令》 2、现场配备消防灭火器材 （五）严令禁止的行为 1、严禁无操作证人员动用专业设备 2、严禁在钢轨轨面行走 3、严禁将手、脚伸入尖轨与基本轨的空隙中 八、列车调试运行的规定 1、列车调试负责人的职责 调试列车、试验成员及设备的管理 组织、指挥、监督整个作业过程 危及安全时 立即采取措施 报告行调 必要时停止作业 及时与行调、车站值班员、 车场调度员联系 （二）必须执行的规定 1、调试列车途经区段不能安排施工。 2、非调试列车运行区段施工必须与调试列车运行区段 保持一个供电区段的安全距离。 结 束 谢 谢 重庆轨道交通（集团）有限公司 重庆轨道交通（集团）有限公司 运行公司 周淼 一、正线轨行区定义 （一）正线与车辆段的分界点 一号线：马家岩车场：出段线CC02、入段线CC01 赖家桥车场：出段线CD01、入段线CD02 二号线：大堰车场：出段线24L、入段线Xr  三号线：童家院子车场：出段线SC2、入段线SC1 道角车场：出段线SC1、入段线SC2 六号线：大竹林车场：出段线CD02、入段线CD01 龙凤溪车场：出段线CD03、入段线CD04 （二）轨行区范围 1.以屏蔽门（安全门）门体中心线为界，靠轨道侧的区域属于正线轨行区，靠车站侧的区域属于车站管理范围。 2.地下站站台两端的端门外通道，以栏杆靠轨道侧边缘和站台地面标高为界，靠轨道侧的区域属于正线轨行区，靠车站侧的区域（含屏蔽门的端门）属于车站管理范围。 3.高架车站的站台两端区域，以站台两端的栏杆（含安全门的端门）靠轨道侧边缘为界，靠轨道侧的区域属于正线轨行区，栏杆及站台侧的区域属于车站管理范围。 4.车站站台端部无通道的设备房间，以房间外墙（靠轨行区一侧）为界，靠轨道侧的区域属于正线轨行区。 5.车站站台板下夹层，以夹层外墙（靠轨行区一侧）为界，靠轨道侧的区域属于正线轨行区，其它区域属于车站管理范围。 围墙栅栏屏蔽以内 帽梁底部向下 1 米以内 轨道梁外侧三米以内 （三）轨行区管理 1 网络运行公司总控部（以下简称“总控部”）负责正线轨行区内的施工作业的统一管理。 2 总控部运营计划室（以下简称“计划室”）负责正线轨行区施工作业计划的编制、调整和下达。 3 总控部行车调度员（以下简称“行调”）负责正线轨行区内施工作业的指挥。 4 车站值班员的职责。 （一）负责检查作业负责人的相关证件。 （二）负责办理施工作业登、销记手续。 （三）对从车站进入正线轨行区的施工作业相关手续进