基于全寿命周期的绿色公路规划及实践——以广西柳南高速为例.pdfVIP

媚 始 与环保 柏 帅 啪 m 基于全寿命周期的绿色公路规划及实践 — — 以广西柳南高速为例 罗根传 ，黄伟宏 (1．广西交通投资集团有限公司，广西 南宁 530022；2．重庆市交通规划勘察设计院，重庆 401121) 摘要：公路交通作为交通运输行业转型发展 的重点 内容，在推进绿色交通 中发挥着重要作用。绿色公路是基 于可持续发展的理念 ，将全寿命周期的设计、施工、运营创新技术运用于公路 中。作为一种公路建设与发展 的新理念、新模式，已成为发展绿色交通的重点领域和建设生态文明城市的重要标志。以广西柳南高速公路 为例 ，分析探索了基于全寿命周期的设计、施．X-；L养护管理思路 ，对于带动全 国绿色公路发展具有一定的示 范意义。 关键词：绿色公路；全寿命周期；柳南高速；可持续发展 中图分类号：U412．1 文献标识码：B 文章编号：1673—8098(2015)06—0031—06 0 引言 28m (部分路段设计速度为100krrdh，路基宽度为 交通运输行业已成为能源消耗和温室气体排 26m)，桥梁全长6474．86m／93座，特大桥2座 ，无 放的重点领域，在我国应对气候变化战略中被确 隧道，收费站 13处，服务区6处，互通立交 14处。 定为实现温室气体减排 目标的关键行业之一。公 经过 15年的运营，目前，全线 日均交通量已 路交通作为交通运输行业转型发展的重点推进 内 接近4万辆 ，且货车比例高。柳州至南宁平均客、 容 ，在推进绿色交通中发挥着重要作用。绿色公 货 车 比为 1．04：1，客车 以小型客车为主 ，占 路是 以节能减排、资源节约与循环利用和生态环 41．O％；货车中，中货、大货、拖挂车和集装箱 占 境保护为核心价值理念，通过创新驱动 ，积极研 绝大部分 ，为44．9％，小型货车比重很小 ，仅 占 究探索新能源、新材料、新设备和新工艺 ，大力 4．1％。柳南高速全线流量已趋于饱和，其中局部 推广应用先进实用技术和产品，实现公路在规 路段 (六景一南宁段)的服务水平已处于四级服 划 、设计、施工、养护、运营、管理等全寿命周 务水平。 期的能源消耗和碳排放显著降低、环境效益明显 为此，项 目实施了改扩建，由双向4车道改为 改善的一种公路发展模式，实现过程和产出的绿 双向8车道。改扩建工程起 自柳州鹿寨北互通式立 色效益 。绿色公路发展的核心是减少能源消耗 、 交 ，接已建的桂林至柳州高速公路和在建的阳朔 控制资源 占用、保护和改善生态环境、降低温室 至鹿寨高速公路 ，经柳州 、来宾 、宾阳、六景， 气体和污染排放 。为此，本项 目基于 “节能、低 止于南宁那容互通式立交东，接在建的南宁新外 碳 、循环、减量、高效 、生态”等6个具体理念 ， 环高速公路，全长约248km。全线基本利用现有公 将广西柳南高速打造为绿色公路。 路改扩建，局部路段采用新建方案。 1 柳南高速改扩建项 目概况 2 柳南高速建设绿色公路的思路 原有柳南高速 (柳州至南宁高速公路)起于 2．1 全寿命周期的设计理念 柳州市鹿寨 ，经柳州 、来宾，止于南宁新外环的 结合本项 目优势特点 ，从绿色能源、绿色服 那容枢纽互通 ，于 1997--1999年分段建成通车， 务区应用、绿色施工技术、智慧公路 、资源节约 双 向4车道 ，设计速度为 120km／h，路基宽度为 和循环利用等方面，以