物流课程设计信息化建设讲解.doc

第一章 我国物流信息化的现状 1.1我国物流信息化的现状 首先，我国物流信息化建设也取得了一些成绩，但物流行业仍处于起步阶段，整体发展水平还较低。 从物流成本占GDP的比例来看，美国、日本等发达国家大约在10%左右，而我国已接近20%，物流成本的差距反映了物流信息化的落后。主要原因就是物流信息化的建设较为缓慢，物流信息沟通不畅。据调查，在现存的物流企业中，以中小企业居多，它们规模小、资金少，本身资金不足以用来发展物流信息技术，再加上少数企业管理者对物流信息化建设的意识相对薄弱，这就直接导致企业物流信息化建设的滞后，制约了物流业的健康发展； 其次，各个企业包括一些物流企业对于物流信息化的认识不够，一些企业还停留在传统物流发展的阶段，这对于发展现代物流是很不利的；通信网络技术的快速发展给物流信息技术提供了良好的平台，基本的物流信息技术已经比较成熟。比如条码技术，在美国、日本和欧洲等发达国家，条码技术在物流活动中的运用率已基本达到100%。而在我国，只有大约25%的企业储运单元和货运单元有条码标志。而RFID(射频技术)、EDI(电子数据交换)、GIS(地理信息系统)、GPS(全球定位系统)等先进的信息化物流技术的应用更为有限； 最后，我国物流信息化的发展也取得了一定的成果，比如物流公共信息平台的建立。 物流公共信息平台是指基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。物流公共信息平台的信息服务需要大量权威的政务信息，管理服务是物流相关管理部门的政府职责，这两项功能应由相关政府管理部门负责建设提供；物流公共信息平台的技术服务和交易服务则完全可以采用市场化的机制建设和运行。 1.2我国物流信息化的建设 首先，全社会都应该加强对物流信息化重要性的认识。 政府方面:2009年3月10日,国务院下发了《物流调整业调整和振兴规划》的通知，并且指出：“物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。《通知》中提出了振兴物流业的五大主题，其中最为重要的一点就是“物流信息化”的建设。政府的充分重视，为物流信息化的贯彻实施，提供了政策保障。对于企业来说，应该普及物流信息化知识，使企业高层充分认识到物流信息化的战略意义：物流信息化的实现不仅是企业创造更大价值的方法，更是企业增强自身核心价值和提高企业竞争力的重要手段。 其次，应该积极引入国外先进的物流信息技术，主要包括计算机技术、通信技术、网络技术、条码技术、无限射频技术、GIS技术、GPS技术、EDI技术和QP技术等。这些技术的实施，能够大大提高企业对物流的管理质量。以RFID技术（无线射频技术）为例。RFID技术可以应用于仓储与物流配送管理，通过条码在生产加工及商店供应链中建立可追溯系统。在物流上，货品信息记录在托盘或货品箱的标签上。这样条码系统能够清楚地获知托盘上货箱甚至单独货品的各自位置、身份、储运历史、目的地、有效期及其它有用信息。条码系统能够为供应链中的实际货品提供详尽的数据，并在货品与其完整的身份之间建立物理联系，用户可方便地访问这些完全可靠的货品信息。并通过条码高效的数据采集，可以及时的将仓储物流信息反馈到生产加工，指导生产。信息技术的实施将会给企业的经营运行带来质的改变，它将极大地改变企业的物流管理模式，提高企业物流管理的效率，增强企业的市场竞争力。 总之，物流信息化的实现有利于实现货主企业物流成本的降低、物流效率的提高和物流过程的安全；有利于实现物流企业商业机会的增加、资金周转迅速和服务能力提升；有利于实现物流产业经营运作的规范、行业环境诚信和信息化水平提高；有利于实现社会总体流通成本的降低、经济效益的提供和产业结构优化。 物流信息化是经济发展的必然趋势，加强物流信息化建设是物流业振兴发展的关键，实现物流信息化是提高顾客服务质量、降低企业成本、增强企业市场竞争力、实现社会最大价值的根本途径。 第二章 海尔物流信息化建设案例分析 2.1海尔物流案例分析 当现代物流在中国碰上全面的体制冲突时，海尔却用自己企业的边界营造出了一片现代物流的蓬勃园地，并绕开了中国的体制困扰，在海外和方兴未艾的第三方物流接上了口，可以说是在中国企业中第一个完成了现代物流对一个制造业企业的全面改造。 海尔物流成立于1999年，依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业。海尔