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第一章 绪论 1、交通流理论的发展 2、交通流理论研究的内容及理论体系 3、交通流理论研究的思想方法 4、交通流理论的发展趋势 引言 1、交通问题 （1）美国 ●每年20％的GDP用于交通，其中85%用于高速公路；到2001年拥有1.5亿辆轿车，500万卡车，每百人拥有车辆是56辆（世界最高）。 ●美国德州运输研究所研究美国39个主要城市，估算美国每年因交通阻塞而造成的经济损失约为410亿美元，12个大城市每年的损失均超过10亿美元；预测到2020年，因事故造成的经济损失每年将超过1500亿美元。 引言 （2）中国 ●中国民用汽车的拥有量，如图1所示。 ●北京市2003年的统计，全市一氧化碳污染中的63.36%，碳氢化合物污染中的73.54%,氮氧化物污染中的35.19%，均来自汽车排放的尾气；此外，北京市统计局2003年11月发布的调查结果显示，在接受调查的两千户居民中，有六成以上的人每天上下班经常遇到堵车状况。 引言 莫斯科城市街道的交通情况 引言 上海高架桥交通情况 引言 2003~2004年度我国交通事故状况表 引言 2、交通流理论 ●交通流理论是研究交通流变化规律的方法体系，是一门边缘科学，它通过分析的方法来阐述交通现象及其机理，探讨交通流各参数间的相互关系及其变化规律，从而为交通规划、交通控制、道路设计以及智能运输系统提供理论依据和支持。 ●交通流理论欲采用精确的数学方法来描述车辆、驾驶人员和道路间的相互作用。 ●交通流理论广泛地应用于交通运输工程的交通规划、交通控制、道路与交通工程设施设计等，是这些领域的基础理论。 有必要来学习交通流理论。 引言 3、交通流理论的学习 ●搜集资料，期刊资料，特别注意外文资料 ●交通流论坛：/ 交通流研究的意义 山东省交通流的调查 交通流研究的意义 按流量统计的路段个数分布图 交通流研究的意义 路网总交通量空间分布图 交通流研究的意义 小型、中型车交通量时间分布 交通流研究的意义 交通事件管理系统 交通流研究的意义 公交智能化调度系统 第一节 交通流理论的发展 1、交通流理论发展的3个阶段 （1）创始阶段：20世纪30年代到二战，代表性的成果是用概率论和数理统计的方法建立数学模型（Adams和格林希尔治Bruce D. Greenshields），用来描述交通流量和速度的关系，并对交叉口交通状态进行调查。 （2）快速发展阶段：二战结束到20世纪50年代末。发达国家公路、城市道路里程快速增加，汽车拥有量增加，促进交通流迅速发展，产生出许多学术分支：车辆跟驰理论，基于流体力学的交通波理论和排队论等。 （3）稳步发展阶段：59年以后，交通问题已经成为世界各国严重的问题，需要大力发展交通理论。该年在美国Warren, Michigan召开了第一次交通流理论国际会议（First International Symposium on the Theory of Traffic Flow），此后形成了每3年一次的国际研讨会。 第一节 交通流理论的发展 2、交通流理论书籍的出版情况 （1）1964年美国公路研究委员会（Highway Research Board， HRB后改名TRB）组织编写了第一版《交通流理论入门》（Gerlough, D.L. and D.G. Capelle, An Introduction to traffic Flow Theory, HRB, Special Report 79,1964），对交通流理论作了初步的介绍和理论总结。 （2）1975年美国交通运输研究会（Transportation Research Board, TRB）组织编写了第二版《交通流理论》（GerLough, D.L. and M.J. Huber, Traffic Flow Theory-A Monograph, TRB, Special Report 165, 1975），系统地总结了全世界各国学者的优秀研究成果，初步建立了交通流理论体系，该书也成为交通流理论研究的指路标。 （3）1987年TRB认为需要重新编写一本新的交通流专著，于是提出了一个提纲，同时FHWA（Federal Highway Administration）提供了帮助，成立了一个专门的编辑委员会，96年出版了第三版的《交通流理论专著》，纳入了最新研究成果。 第一节 交通流理论的发展 （4）丹尼尔L.鸠洛夫，马休 J. 林伯 著，将璜，任福田等翻译. 交通流理论. 人民交通出版社，1983年7月 （5）王殿海，严宝杰. 交通流理论. 人民交通出版社，2002年 第一节 交通流理论的发展 3、交通流理论分类（按照研究的手段和方法） （1）传统交通流理论 是指以数理统计和微积分等