汽车新技术配置-4复合动力精要.ppt

现代汽车新配置实务 . 第4章 复合动力系统 4．1复合动力系统概述 4．1．1复合动力系统概况及功能 4．1．2丰田复合动力系统的构造与作用 4．1,3丰田新一代复合动力系统THS-C 复合动力系统概况及功能 1．省能源、减低C02排放量，汽车的发展的主要课题，如图4．1所示，为丰田汽车公司生态环保汽车的研发主题，针对替代能源、柴油发动机、汽油发动机、复合动力及电动汽车等‘个方向进行，复合动力为其中一项，并已在1997年10月于日本市场推出丰田复合动力系统(THS)汽车，称为Prius，拉丁文意为“领先”之意，整部汽车采用现代最新的汽车科技及材料，除了强调节省能源及减低C02排放外，并且追求人车间之和谐，汽车与地球之融合，而不失驾驶的乐趣与便利性。 复合动力系统概况及功能 2．本田汽车公司也在1999年11月推出复合动力系统汽车Insight，三缸995c.c．VTEC发动机，采用整体电动机辅助系统，再配合本田的各种新科技，以日本10-15Mode型态测试，每公升汽油可行驶35km。 如三菱汽车的SUW Advance、日产汽车的TinoHybrid、速霸陆汽车的EltenCustom等， 都是各汽车厂积极研发的复合动力汽车。 复合动力系统概况及功能 3．复合动力系统又称混合动力系统，以汽油发动机或柴油发动机与电动机系统的组合，解决使用蓄电池行驶距离太短的问题，及大量减少油量消耗，并降低排气污染。，现在已经实用化，复合动力汽车已量产在道路上行驶了。 4．复合电动巴士采用排气量较小、效率高且污染低的柴油发动帆，带动发电机发电，除输出电力给电动机以驱动车轮转动外，还可以对蓄电池组充电。 5．THS发动机与电机的组合，系利用彼此的优点，并互补缺点，以期最低油耗与污染．且不失其动力性能。 丰田复合动力系统的构造与作用一、THS的基本组合 1．搭配小型汽油发动机的复合动力系统的基本组合．分为串联式、并联式与并联式搭配串联式之复联式等三种方法。 丰田复合动力系统的构造与作用一、THS的基本组合 搭配小型汽油发动机的复合动力系统的基本组合．。 串联式复合动力系统的组合:(如图4．2所示) 由发动机、发电机、电机、蓄电池及变流器等组成。汽油发动机只用来带动发电机，发出的电力使电机驱动车轮。因此可采用小功串的发动机，且可在效率最佳的定速下运转，使车辆一边行驶，一边有效率的充电。 丰田复合动力系统的构造与作用一、THS的基本组合 3．并联式复合动力系统的组合: (如图4．3所示) 由发动机、电机／发电机、蓄电池及变流器等组成。由汽油发动机与电机共同驱动车轮。可配合状况使用两种驱动力，以弥补单一输出的缺点。车辆也可以一边行驶，一边对蓄电池组充电。 丰田复合动力系统的构造与作用一、THS的基本组合 4．复联式复合动力系统:为并联式搭配串联式之的组合，(如图4，4所示)， 由发动机、动力分配机构、减速器、发电机、电机、蓄电池及变流器等组成。使用1.500mL直列四缸高效率发动机，电机为交流永久磁铁式，蓄电池为镍氢蓄电池。汽油发动机为基本的动力来源，发动机的动力由动力分配机构分成车轮的驱动力与发电机的驱动力。而发电机的电力除了使电机驱动车轮外，并经变流器变换成为直流电后，储存在高电压蓄电池。并联式与串联式驱动 方式的组合，使两者的长处分别发挥到最大极限。 丰田复合动力系统的构造与作用二、THS的构造---1．高效率汽油发动机 1．高效率汽油发动机：为1,500mL直列四缸DOHC汽油发动机，压缩比13．5：1，最高转速4,000r／min，最大转矩10．4kg·m／4,000r／min，最大功率43kW／4,000r／min。 与一般1．5L发动机的最大转矩14．0k8·m与最大功率75kW相比，其转矩与功率值偏低， 但本发动机是在高效率领域才作用，并不是在强调转矩及功率值， 电机辅动发动机得到高输出，行 驶性能仍十分优异。 本发动机采用的丰田汽车发动机新科技，很多项目在丰田汽车国产化的COROLLAALTIS上都可以看到。 丰田复合动力系统的构造与作用二、THS的构造--- 1．高效率汽油发动机(1)发动机本体方面 ①采用阿特金森循环：为热效率很高之循环， 马自达汽车闻名于 世的米勒循环发动机，就是阿特金森循环改良后的实际应用例。 高燃油效率阿特金森循环发动机只在燃油经济性良好的状态下才运转， 其燃油效率比传统式发动机大幅提升80％，加上减速与制动时能源回收再生所提升的20%燃油效率，总计100％，与传统式汽油发动机比较，有二倍的省油性。 此发动机在日本10~15Mode形态测试下， 油耗为28km／L，约为丰田汽车其他1.5L AT汽