交通工程专业毕设答辩概述.pptVIP

* * * * 指导老师：杨静 张蕊 汇报人：冉墨文 ——毕业设计答辩 目 录 课题简介 停车场出入口通行能力 3 停车场出入口服务水平 5 研究概述及技术路线 一 数据分析成果 仿真模型参数标定 主要结论与待解决问题 研究概述 交通枢纽内行人舒适性差、 标识设计不合理 技术路线 行人仿真相关理论基础 现场调查 现场调查数据分析 仿真模型构建 仿真模型验证与情景分析 仿真模型、仿真软件 步行速度影响因素 枢纽内标识系统 标定模型参数 行人、列车逻辑流程 对比仿真、观测结果 建议及结论 SPSS、EXCEL Anylogic 目 录 课题简介 停车场出入口通行能力 3 停车场出入口服务水平 5 研究概述及技术路线 一 数据分析成果 仿真模型参数标定 主要结论与待解决问题 交通枢纽行人组成分析 客流规律 行人速度的影响因素 结伴 对环境的熟悉 场地设施 年龄 性别 年龄、设施对速度的影响 目 录 课题简介 停车场出入口通行能力 3 停车场出入口服务水平 5 研究概述及技术路线 一 数据分析成果 仿真模型参数标定 主要结论与待解决问题 引导性标识 引导性标识是有序的、连续的指引使用者到其指定的目标或方向，其呈现方式多数为指示线条、箭头等。 方位性标识 方位性标识是指以平面图或地图的方式，将当前环境与建筑空间中的相互关系、状况及设施等呈现出来，以提供给使用者整体空间方向，此类标识多出现于行人决策点。 标识类型对行人的吸引 标识类型 吸引行人比例 平均吸引时间（s） 方位性标识 1.55% 5.23 引导性标识 0.78% 2.95 仿真模型参数标定 项目 携带行李第一类 携带行李第二类 携带行李第三类 老年 中年 青年 未成年 2人结伴 到达速率 人/h 18 9 16 207 534 1320 49 118 舒适速度 m/s 1.22 1.17 1.09 1.15 1.27 1.55 1.27 1.24 投影面积 0.49 0.56 0.73 0.18 0.18 0.18 0.10 0.18 直径(m) 0.79 0.84 0.96 0.48 0.48 0.48 0.36 0.48 颜色 gold forestGreen navy paleGolden hotPink bisque darkMagenta darkRed 名称 选择 机会（概率） 乘客买票进站 自动售票机 0.05 人工售票处 0.15 未现场购票 0.80 一号线上车 向东 0.70 向西 0.30 二号线上车 内环 0.77 外环 0.23 一号线下车 换乘 0.80 出站 0.20 出站 0.15 换乘 0.85 二号线下车 一号线仿真模型 目 录 课题简介 停车场出入口通行能力 3 停车场出入口服务水平 5 研究概述及技术路线 一 数据分析成果 仿真模型参数标定 主要结论与待解决问题 情景分析及结论 情景分析及结论 情景分析及结论 标志设置原则 1、位置合理：根据标识类型和整体密度设置在行人决策点 2、数量适度：根据行人需要信息量逐级引导、逐级分流 3、布设方式多样：悬挂灯箱式、侧壁附着式或地面贴附式 待解决问题 1、仿真输出数据还不够多样 2、未实现多层枢纽的仿真模型构建 3、建立科学的交通标志评价体系 * * *