任务二液力变矩器资料.pptVIP

自动变速器维修 单向离合器也称单向超越离合器或自由轮机构。常见的单向离合器如图2-7所示。 它由外座圈、内座圈、滚柱和不锈钢叠片弹簧组成。 外座圈与导轮以铆钉或花键相连。 内座圈与固定套管以花键相连，固定套管固定在自动变速器壳体上，因此内座圈是固定不动的。 外座圈的内表面有若干偏心的圆弧面，叠片将滚柱压向内、外座圈之间滚道比较狭窄的一端，从而将内外两座圈楔紧。 自动变速器维修 当涡轮转速较低，由于涡轮与泵轮相对安装，油液按顺时针方向从涡轮流出冲击导轮叶片的正面，力图使导轮按顺时针方向（虚线箭头所指）转动。此时，滚柱被楔紧在滚道。 自动变速器维修 当涡轮转速上升到一定值时，液流冲击导轮的背面，使导轮相对于内座圈按逆时针方向（实线箭头所指）转动，滚柱被挤向滚道宽的一端，单向离合器外座圈松开，导轮成为自由轮，与涡轮作同向旋转，液流不再有反作用力矩。此时，液力变矩器相当于只有泵轮和涡轮工作，如同液力偶合器一样。 这种可以转入液力偶合器工况工作的液力变矩器称为综合式液力变矩器。 带锁止离合器的液力变矩器 * 当液力变矩器进入高速偶合工作时，理论上涡轮的输出转矩应该等于泵轮的输入转矩，但在实际运行过程中，由于ATF的摩擦和冲击会引起部分能量的损失，泵轮和涡轮间一般存在4%—5%的转速差，因此传动效率不能达到100%。 改善措施：增设锁止离合器。 锁止离合器在液压自动操纵系统的控制下，可以在适当的时机进行锁止切换，一般在转矩比K=1时的偶合点切换成动力直接传递方式，把泵轮和涡轮机械旳连接成一体，从而提高液力变矩器在中高速行驶时的传动效率。 * * ◎ 锁止离合器 DCC 锁止离合器 减震弹簧 摩擦片 　 锁止离合器装在涡轮转轮毂上、涡轮转轮的前端。减振弹簧在离合器接合时，吸收扭力，防止产生振动。在变矩器壳体或变矩器锁止活塞上粘有一种摩擦材料用以防止离合器接合时打滑。 * * * 朱明工作室 zhubob@21 授人以鱼不如授人以渔 授人以鱼不如授人以渔 自动变速器维修 自动变速器维修 * 第三章　1 液力变矩器 * * 泵轮 涡轮 导轮 * * 　　　自动变速器　第三章　电控自动变速器的结构与工作原理 一、液力变矩器 * 　　　 ①泵轮：泵轮与变矩器壳体连成一体，其内部径向装有许多弯曲的叶片，而叶片内缘则装有让变速器液平滑流过的导环。变矩器壳体经由驱动盘与曲轴相连。 3.液力变矩器的组成与工作原理 ⑴组成 注意 泵轮与曲轴相连，总是与曲轴一起转动。 * ◎ 泵轮 泵轮 隔板 涡轮毂 叶片 液力变矩器 　　　第二章　自动变速器　第二节　电控自动变速器的结构与工作原理 一、液力变矩器 * 　　　 ②涡轮：涡轮装在变速器输入轴上，这样，其叶片与泵轮叶片相对放置，中间有一很小的间隙。 3.液力变矩器的组成与工作原理 ⑴组成 * ◎ 涡轮 涡轮 隔板 花键 叶片 液力变矩器 　　　自动变速器　第三章　电控自动变速器的结构与工作原理 一、液力变矩器 * 　　　 ③导轮：导轮位于泵轮与涡轮转轮之间，安装在定轮轴上，而导轮轴则由经单向离合器固定在变速器壳体上。 3.液力变矩器的组成与工作原理 ⑴组成 * ◎ 导轮 内圈 叶片 花键毂 单向离合器 HIVEC自动变速箱——液力变矩器 自动变速器维修 泵轮与涡轮里面有许多半圆形的径向叶片，两轮装合后的相对端面之间有２～４mm的间隙，其轴线断面的内腔共同构成圆形或椭圆形的环状空腔，此环状空腔称为循环圆。循环圆内充满了液压油。两轮的每两个相邻叶片之间形成液流通道。 自动变速器维修 2.液力偶合器的工作原理 发动机曲轴驱动泵轮时，泵轮内部的液压油也被叶片带动一起旋转，使工作油液获得了绕轴线作圆周运动的能量，同时又产生了离心力。液压油沿泵轮叶片间的通道向外缘流动。此时，泵轮外缘液压油的压力高于内缘液压油的压力。如果此时充满液压油的涡轮处于静止状态，或者其转速低于泵轮的转速，则泵轮外缘液压油的压力就高于涡轮外缘液压油压力, 自动变速器维修 泵轮内缘液压油的压力就低于涡轮内缘液压油的压力。由于泵轮和涡轮封闭在同一壳体内，于是被甩到泵轮外缘的液压油在压力差的作用下，冲入涡轮外缘，沿着涡轮叶片向内缘流动，再回到泵轮的内缘，而后又被泵轮再次甩到外缘并冲击涡轮的叶片。 自动变速器维修 液压油就靠泵轮内产生的离心力而冲向涡轮，并在泵轮与涡轮之间作循环流动，于是就将在泵轮内获得的圆周运动的能量传给涡轮，驱动涡轮旋转而输