离合器课程设计(加单片离合器和双片离合器图纸)詳解.docVIP

课程设计说明书 题目: 载货半挂汽车列车双片膜片弹簧离合器设计 学生姓名 ： 号 ： ： ： ： 满载重量 指导教师签字 教研室主任签字 目录 一.离合器概述……………………………………………… 1.1离合器设计的基本要求…………………………………………… 1.2膜片弹簧离合器结构……………………………………………… 1.3膜片弹簧离合器的优点…………………………………………… 二.离合器摩擦片参数的确定……………………………… 2.1摩擦片参数的选择………………………………………………… 2.2摩擦片基本参数的约束条件……………………………………… 三.膜片弹簧的设计………………………………………… 3.1膜片弹簧基本参数的选择………………………………………… 3.2膜片弹簧的弹性特性曲线………………………………………… 3.3膜片弹簧基本参数的约束条件…………………………………… 3.4膜片弹簧强度的计算与校核……………………………………… 四.扭转减振器的设计……………………………………… 4.1扭转减振器主要参数……………………………………………… 4.2减振弹簧的计算…………………………………………………… 五.离合器其他主要部件的结构设计……………………… 5.1从动盘毂的设计…………………………………………………… 5.2从动盘的设计……………………………………………………… 5.3离合器盖结构的设计……………………………………………… 5.4压盘的设计………………………………………………………… 六.离合器的操纵机构……………………………………… 6.1离合器操纵机构的要求…………………………………………… 6.2操纵机构型式的选择……………………………………………… 七.设计小结………………………………………………… 离合器的概述 1.1离合器设计的基本要求 1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。 2）接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。 3）分离时要迅速、彻底。 4）从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，以便于换挡和减小同步器的磨损。 5）应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致于过高，延长寿命。 6）操纵方便，准确，以减少驾驶员的疲劳。 7）具有足够的强度和良好的动平衡，保证其工作可靠、使用寿命长。 在本次离合器设计中，采用膜片弹簧离合器 1.2膜片弹簧离合器结构 膜片弹簧离合总成有膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组成。 离合器盖 离合器盖一般为120°或90°旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮联结在一起。离合器盖是离合器中结构形状比较复杂的承载构件，压紧弹簧的压紧力最终都要由它来承受。 2）膜片弹簧 膜片弹簧式离合器中重要的压紧元件，在其内孔圆周表面上开有许多均布的长径向槽，在槽的根部制成较大的长圆形或矩形窗孔，可以穿过支承铆钉，这部分称之为分离指；从窗孔底部至弹簧外圆周的部分形状像一个无底宽边碟子，其截面为截圆锥形，称之为碟簧部分。 3）压盘 压盘的结构一般是环形盘状铸件，离合器通过压盘与发动机紧密相连。压盘靠近外圆周处有断续的环状支承凸台，最外缘均布有三个或四个传力凸耳。 4）传动片 离合器接合时，飞轮驱动离合器盖带动压盘一起转动，并通过压盘与从动盘摩擦片之间的摩擦力使从动盘转动；在离合器分离时，压盘相对于离合器盖作自由轴向移动，使从动盘松开。这些动作均由传动片完成。传动片的两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺栓联接，一般采用周向布置。在离合器接合时，离合器盖通过它来驱动压盘共同旋转；在离合器分离时，可利用它的弹性恢复力来牵动压盘轴向分离并使操纵力减小。 5）分离轴承总成 分离轴承总成由轴承、分离套筒等组成。分离轴承在工作时主要承受轴向分离力，同时还承受在高速旋转时离心力作用下的径向力。目前国产汽车中多使用角接触球轴承，采用全密封结构和高温铿基润滑脂，其端面形状与分离指舌尖部形状相配合，舌尖部为平面时采用球形端面，舌尖部为弧形面时采用平端面或凹弧形端面。 1.3膜片弹簧离合器的优点 膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，具有的优点： ⑴膜片弹簧离合器具有较理想的非线性弹性特性； ⑵膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；⑶高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；⑷膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，摩擦均匀；⑸易于实现良好的通风散热，使用寿命长；⑹膜片弹簧中心与离合