柴油发动机实训台实验指导书要点.docVIP

柴油发动机实训台（485） 实 验 指 导 书 上海上益教学仪器有限公司 021  实验的的喷油泵在车上安装与调整气门间隙的检查与调整 2．操作指南 1．闭合电源总开关。 2．检查发动机油液面。 3．点火开关转预热档，进行发动机预热（时间：30S）。 4．点火开关转起动档，起动发动机。 4．起动发动机后，拉动（或者踏下）油门拉线，观察发动机工况的变化。 5．拉动熄火拉线，发动机停机。 6．故障考核说明： 1）打开台架的中侧故障设置门，安装在台架右中侧位置。 故障设置装置 传统设定 2）向“0”方向按下时，设置故障。故障设置内容以实际标签为准！ 3）向“1”方向按下时，设置排除。 如安装了智能考核装置，按系统操作说明书操作。 3．注意事项 使用实训台前必须检查机油油位、冷却液位、蓄电池电量、及燃油油量是否正常，严格按照发动机运行技术规范进行运行发动机。 机油规格： 专用柴油油发动机机油 冷却液规格： 建议加专用冷却液 不允许在台架面板的检测端子进行线路连接、跨接，否则会容易产生短路及烧毁发动机电器元件。 运行发动机前，检查燃油连接管路、发动机油是否有泄漏。如有泄漏，须将泄漏部位维修正常方可着车运行。 发动机运行时，严禁用手触摸高速旋转及高温的部件。 台架停放不使用期间，应将点火开关关闭，及断开电源开关总闸；应定期检查蓄电池的电量，发现电量不足，应及时对蓄电池进行充电，防止蓄电池过亏电损坏。 台架出现故障，须由专业人员进行维修，或将故障反馈本公司售后部门处理。 4．思考题 1．起动发动机前应检查那些项目？ 2．发动机不能起动应如何检查？ 实验二 柴油发动机结构与原理认识 一、实验目的二、实验设备三、实验步骤 （1）固定件：气缸盖、气缸套、机架、机座、主轴承等。 （2）运动件：活塞组件、连杆、曲轴。 （3）配气机构：进气阀、排气阀、凸轮轴及其传动机构等。 （4）起动系统：空气瓶、起动控制阀、主起动阀、空气分配器和气缸起动阀等。 （5）燃油系统：主要包括喷油泵、喷油器等。 （6）冷却系统：冷却水泵、膨胀水箱、冷却器等 （7）润滑系统：润滑油泵、滑油循环柜、滑油冷却器等 （8）操纵系统：实现对柴油机进行起动、换向、调速、连锁、安全保护和报警等操作而设置的专门执行机构。 柴油机工作原理 柴油机的基本工作原理是采用压缩发火，使燃料在气缸内部燃烧，以高温、高压的燃气工质在气缸中膨胀推动活塞作往复运动，再通过活塞-连杆-曲柄将往复运动变成曲轴的回转运动，从而带动工作机械。 ??一个工作循环的五个过程：进气、压缩、燃烧、膨胀作功和排气。 用四个行程（曲轴回转两转）完成一个工作循环的柴油机称四冲程柴油机。曲轴与凸轮轴转速之比为2/1。 一、四冲程柴油机工作原理 图1-2是四冲程柴油机的工作原理简图。 1．进气行程 （1）作用：使气缸满新鲜空气。 （2）进气提前角：进气阀开启时曲柄与上止点之间的夹角。用α1表示，α1过大，则缸内压力大可能产生废气倒流。 （3）进气延迟角：进气阀关闭时曲柄与下止点之间的夹角。用α2表示，α2过大，则压缩行程变短。 一般增压机的α1、α2均大于非增压机。气阀开启的延续角约为220?～250?CA。 2．压缩行程 （1）作用：①使燃烧过程的温度升高，提高工作循环的热效率②提高工质的温度 和压力，为冷车起动和着火作准备③使循环的工质得到更大的膨胀比，对活塞做更多的功。 （2）压缩终点：Pc=3～6MPa； Tc=600～700℃。燃油自燃温度为210~270℃。 （3）压缩始点温度过高对柴油机的影响 ①空气密度减小，充气量减少，氧气供给不足，燃烧不良。 ②工作循环的平均温度升高，燃烧室部件的平均温度和热负荷 高。 ③易引起缸内提前发火。 3．膨胀行程 （1）作用：进行燃烧膨胀对外作功。 （2）PZ=5～8MPa； TZ=1400～1800℃。Pb= 0.3～0.6MPa， Tb= 600～700℃。 4．排气行程 （1）作用：将做功后的废气排出缸外，为下一个循环充入新气做准备。 （2）排气提前角：排气阀开启时曲柄与下止点之间的夹角，用β1表示。排气阀提前开启有两个好处：①多排出废气②减少排气耗功。但β1过大，则膨胀功损失大。 （3）排气延迟角：排气阀关闭时曲柄与上止点之间的夹角。用β2表示，β2过大，则排气管中的废气会倒流（活塞下行）。 一般增压机的β1、β2均大于非增压机。气阀开启的延续角约为230?～260?CA。 ???进气和排气冲程均大于180?CA。二压缩与膨胀冲程均小于180?CA。 综上所述，在四冲程柴油机中，要经历进气、压缩、膨胀、排气等四个行程才完成一个工作循环；与此相应的是曲轴回转两转，即720?曲轴转角。而且，在四个