汽车检测与维修教案：.docVIP

《汽车检测与维修》 教案 教师:  汽 车 检 测 概 论 一、汽车综合性能概况 汽车从发明到今天已经一个多世纪了，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。我国从60年代开始研究汽车检测技术，70年代，我国大力发展了汽车检测技术，80年代，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家，其中A级站140多家。汽车故障指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。　　汽车故障诊断指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。　　汽车技术状况指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。汽车检测是指为确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。按汽车检测的目的可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。汽车诊断参数指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量，它包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。　汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：直观诊断法又称为人工经验诊断法（ 1 ）直观诊断法。直观诊断法又称为人工经验诊断法，是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。 2、现代仪器设备诊断法。现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法。是指在汽车不解体情况下，利用测试仪器、检测设备和检验工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据的诊断方法。　　 实际上，上述两种方法往往同时综合使用，也称为综合诊断法。 2、伴随过程参数，如发热、噪声、振动等。 3、几何尺寸参数，如间隙、同心度、工作行程、自由行程等。五、汽车检测站主要任务　汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断出车辆的各种参数和可能出现的故障，为全面准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。检测站的类型和组成1. 检测站按服务功能不同，可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。 　　2 ．检测站组成 　　检测站主要由一条至数条检测线以及其他辅助设施组成。 　　?? 安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。 　　安全环保检测线按自动化程度分为手动、半自动和全自动。 　　?? 维修检测站一般由一条至数条综合检测线组成。 　　综合检测线有两种类型：一种是全能综合检测线，另一种是一般综合检测线。?? 综合检测站一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条，也可以是数条。检测线各工位设备与检测项目1 ．安全环保检测线 　　以五工位全自动检测线为例（主要设备中不包括软件）： L 工位 → ＡＢＳ工位 → ＨＸ工位 → Ｐ工位 → 综合判定及主控制室工位 2 ．综合检测线 外观检查及前轮定位工位 → 制动工位 → 底盘测功工位 2、发电机性能测试 可对发电机的性能和充电系统进行分析； 3、点火波形测试 可获锝不同排列方式初、次级点火波形，并能将其存储； 4、点火参数检测 可动态测量发动机转速、火花持续时间和闭合角； 5、点火提前角与排气分析 可以动态测量发动机转速，结合发动机上的上止点传感器动态测量点火提前角，实现对发动机正时的精确调整，并分析点火提前角对排放性能的影响； 6、空燃比与排气分析 可动态测量发动机转速、氧传感器电压和排放气体成分等参数，分析电控系统的综合控制性能； 7、气缸压缩压力 可分析各缸的压缩压力及其密封性； 8、发动机断缸测试 通过断缸控制可以分析某缸的工作状态，对发动机的“缺火”情况进行诊断； 9、数字万用表 可测量电压、电流、电阻、频率、温度和压力等物理量； 10、通用示波器 可显示测量波形，并能与图形库中标准比较。 序号 检 测 对 象 检? 测? 参? 数 1 点火系统 次级电压峰值，次级电压波形，多缸点火波形比较，初级电压和电流，HEI点火适配器，DIS点火器，间歇性不点火检测，各缸点火持续时间，点火提前角，闭合角 2 供给系统 进气管真空压力，喷油器性能测试，柴油机喷油压力波形 3 起动系统 起动性能测试，起动电流，起动电压 4 电控系统 传感器测试，步进马达测试，故障解码 5 电源系统 发电机电压和电流 5 发动机综合性能 各缸动力平衡测试，各缸压缩压力，发动机转速分析，无负荷测功，与废气分析仪配合检测发动机