第十章产业布局分析.pptVIP

图们江 第十章 产业布局 第一节 产业布局的理论依据 第二节 产业布局的影响因素 第三节 产业布局的一般规律和基本原则 产业布局是指产业在一国或一地区范围内的空间分布和组合。它主要研究在一定的生产力发展水平和一定的社会条件下，怎样在空间布局生产力诸要素，使产业活动取得预期的经济效果。 合理的产业布局不仅有利于发挥各地区的优势，合理地利用资源，而且有利于取得良好的经济、社会和生态效益；反之，则不仅不能取得上述效果，还可能贻害无穷，为此而付出惨痛的代价。 第一节 产业布局的理论依据 一、产业布局的区位理论 （一）古典区位论 （二）近代区位论 （三）现代区位论 二、产业布局的比较优势理论 （一）亚当·斯密的绝对优势理论 （二）大卫·李嘉图的比较优势理论 （三）赫克歇尔——俄林生产要素禀赋理论 三、产业布局的均衡与非均衡理论 （一）新古典均衡区域增长理论 （二）缪尔达尔的地理性二元结构理论 （三）佩鲁的增长极理论 一、产业布局的区位理论 产业的最优空间组织、最有空间趣味的确定是产业布局的重要任务之一，产业布局的区位理论则是其基本的理论核心。 区位理论，或称区位经济学、空间经济学。区位理论经历了古典、近代、现代三个阶段的演变。 （一）古典区位理论 （二）近代区位论 随着自由资本主义时代向垄断资本主义时代的过渡，第二、第三产业逐渐取代第一产业成为国民经济的主导部门。这时，出现了在考虑成本与运费的同时，注意市场区划分和市场网合理结构的区位论。西方区位理论从古典区位论的成本学派逐步发展为近代区位的市场学派。 区位论也由立足于单一的企业或工厂转变为立足于城市或地区，由着眼于成本、运费最省发展为追求市场的扩大。 近代区位论主要以费特发表了《市场区域的经济规律》一文，提出运费、生产费与市场扩大和竞争的规律——贸易区边界区位理论，开创了区位论市场学派的先河。 1、贸易区边界区位理论 1924年，费特发表了《市场区域的经济规律》一文，提出了运费、生产费与市场扩大和竞争的规律——贸易区边界区位理论，开创了区位论市场学派的先河。 他认为，任何工业企业或者贸易中心，其竞争力都取决于销售量，取决于消费者数量与市场区域的大小。但最根本的是，运输费用和生产费用决定企业竞争力的强弱。每个工厂企业单位产品的运费越低，生产费用越小，其市场区域就会扩大；反之，市场区域会在竞争中逐步缩小。因此，费特根据成本和运费的不同假定，提出了两生产地贸易分界线的抽象理论。 附：费特的贸易区边界 2、中心地理论 又称中心地方论，或中心地学说，是近代区位论的核心部分。由德国地理学家克里斯泰勒提出。 认为，在某一区域内，城镇作为“中心地”向周围地区提供商品和服务，该中心地所提供的商品和服务，一方面必须拥有最低限度的可利用人口，即“门槛人口”，才能保证经营者取得正常利润；另一方面，它的服务也有一个最大距离的问题。在此范围内人们愿意前往该中心地购买商品或享受服务。否则，人们就会闲距离太远而到其他较近的中心地去。 他从基本假定出发，提出了他的理论模式。认为，在一个平原地区，各处自然条件、资源都一样，人口均匀分布，人们在生产技能和经济收入上均无差别，购物以最近为原则，则这个平原上的中心地最初应是均匀地分布，每个中心地的理想服务范围是圆形服务面。 3、市场区位理论 1939年，德国经济学家廖什出版了《经济的空间秩序》，创立了市场区位理论。 他主要利用克里斯泰勒的中心地理论的框架，把商业服务业的市场区位理论发展为产业的市场区位理论，进而探讨了市场区体系和经济景观，成为区域论市场学派的又一奠基人。 （三）现代区位论 2、现代区位论的主要学派 （1）成本——市场学派 代表人物：胡佛、艾萨德 理论核心：关注成本与市场的相互依存关系。 理论观点：产业区位的确定应以最大利润为目标，以自然环境、运输成本、工资、地区居民购买力、工业品销售范围和渠道等因素为条件，综合生产、价格和贸易理论，对区位进行多种成本因素的综合分析，形成竞争配置模型。 （2）行为学派 代表人物：普莱德 理论核心：考虑和分析人的主观因素，从而对产业区位进行决策的学派。 理论观点：随着现代企业管理的发展和交通工具的现代化，人的地位和作用日益成为区位分析的重要因素，而运输成本则将降为次要的地位。 （3）社会学派 理论核心：强调政府干预区域经济发展 理论观点：政府政策制定、国防和军事原则、人口迁移、市场变化、居民储蓄能力等因素都在不同程度地影响着区位的配置。而与其他因素相比，社会经济因素予以成为最重要的影响因素。 二、产业布局的比较优势理论 三、产业布局的均衡与非均衡理论 （一）新古典均衡区域增长理论 基本思想：在假定完全竞争、充分就业、技术进步、规模收益不变、要素在空间自由流动且不支付任何成本、生产要素仅包括资本和劳动力的情况下，