发展中国家与经济发展精要.pptVIP

导论 问题： 什么是发展经济学？ 发展经济学有必要作为一门独立的学科吗？ 发展经济学的学科地位及中国的贡献 有必要作为一门独立的学科吗？ 增长问题：为什么不同国家增长轨迹差异很大？ 有必要作为一门独立的学科吗？ 增长问题：为什么不同国家增长轨迹差异很大？ 有必要作为一门独立的学科吗？ 发展问题： 为什么美国这样发达的国家会出现经济危机？ 学科地位 学科地位 学科地位 学科地位 消费假说 凯恩斯的消费函数 含义：消费只与当期收入有关，过去的收入（财产）与未来的收入对消费没有影响 截面数据支持 时间序列不支持 消费假说 生命周期与持久性收入假说 消费假说 随机游走模型与经验事实不符 随机游走模型的强假设 未来收入确定 资本市场完备 过去的消费对当期没有影响 对偏离的解释 预防性储蓄 融资约束 习惯形成 经济与管理学院 杜震 第1章 发展中国家与经济发展 1.全球分裂：富国与穷国 2.发展中国家的现状 3.经济发展 发展中国家的分类 经济与管理学院 杜震 发展中国家 联合国分类 OECD分类 最不发达国家 非石油输出国 石油输出国 低收入国家 中等收入国家 新兴工业化国家 发展中国家的分类 世界银行的界定方法是： 208个人口不低于30，000的经济体，按照人均国民总收入（GNI）指标的高低排序，并据此界定为低收入国家（low-income country, LIC）、中低收入国家（LMC）、中上收入国家（UMC）、高收入OECD国家和其他高收入国家 低收入国家是指2003年人均国民总收入765美元及以下的国家和地区；中低收入国家，人均国民总收入在766～3035美元之间；中上收入国家，人均国民总收入在3036～9385美元之间；高收入国家，人均国民总收入在9386美元及以上。 经济与管理学院 杜震 发展中国家的共同特征 低下的生活水平 低下的生产率水平 人口高速增长和沉重的赡养负担 高水平失业和低度就业 对农业生产严重依赖 在国际关系中处于劣势地们 不发达的市场经济 经济与管理学院 杜震 经济与管理学院 杜震 全球经济的严峻挑战 经济与管理学院 杜震 印度孟买达拉维（孟买不是世界上最大的城市，但却是人口最稠密的城市，而且人口增势不减） 经济与管理学院 杜震 香港笼屋：繁华光鲜背后的另一面 尼日利亚·卡诺 尼日利亚历史古城卡诺，位于国境北部，坐落在哈代贾河上游高原上，这里原是西非穿越撒哈拉沙漠同北非、东非进行骆驼商队贸易的交通要塞，素有“沙漠港口”之称，现为尼日利亚北部工商业重镇和文化、交通中心。 经济与管理学院 杜震 卡诺的皮革业·经济密度 2003 年，尼日利亚拥有 4,500 万头山羊和小山羊，2,800 万头绵羊和羊羔，1,500 万头牛。在正常的年度，人们将宰杀 800 万头绵羊、700 万头山羊和 50 万头牛，大部分宰杀活动发生在包括卡诺在内的北部五个州区。 卡诺州人口的官方统计数字为 900 万，有能力为皮革厂供应熟练劳动力和基础设施。由于人口集中在卡诺市及其周边地区，该地区的经济密度（每平方公里国内生产总值）是尼日利亚 1990 年密度的 35 倍。 约一半的皮革出售给制革厂。制革厂对皮革的需求超过了地方供应，因而，尼日利亚从乍得、尼日尔和喀麦隆等邻国进口畜牲。 问题在于卡诺市不够大、也不够富裕，消费有限。只有将商品输往人们能够支付满意价格的地方，生产才有利可图。 2001 年尼日利亚生产了 3,000-3,500 万张羊皮，大部分销往欧洲。 经济与管理学院 杜震 卡诺的皮革业·经济距离 富裕的欧洲人成为可能的消费者，事实上，欧洲市场上许多皮革商品的原产地正是卡诺。 卡诺大量的出口商品运往欧洲时必须经过拉各斯。 沿着高速公路和铁路，拉各斯在卡诺 1,000 公里开外的地方。 但两地距离也可能长达 4,000 公里。 有一条经过卡杜纳和伊巴丹的铁路直达拉各斯，但该铁路轨距窄，而且没有得到很好的养护。大多数商业活动通过公路开展，道路堵塞和抢劫行为又常常阻挠其正常运营。 船运公司趁势牟取利益，对一拖车30吨货物征收的运费超过了 1,200 美元。商品到达拉各斯后，还要缴纳停泊费，失盗和拖延的情况也时有发生。 在拉各斯登陆的货船数量很少，将货物搬运到船上需要 26 天。 较之于上海等忙碌的海港，拉各斯的运输成本要高的多。将一只集装箱从中国船运到英国，成本不足 400 美元，而从尼日利亚到英国则超过了 1,000 美元。 卡诺到拉各斯的经济距离（以金钱衡量），是 829 公里直线运输的数倍 经济与管理学院 杜震 卡诺的皮革业·经济分割 商品必须穿越尼日利亚和欧洲之间几个因货币和习俗不同而异的几个分割区。 2007 年 12 月和 2008 年3 月期间，尼日利亚货币相对于欧元贬值，