AMT离合器控制方法和试验的研究.pdfVIP

姗fll llllilillIrllilif 摘要 AMT离合鲁 Y1919154 摘 要 随着人们对汽车驾驶舒适性要求的提高，自动变速器得到了大力发展。根据中国 国情的需求，由于AMT是在传统手动变速器上发展起来的，不需要对原变速器做大的 改动，具有较好的继承性，因此AMT具有较广阔的发展前景。 离合器接合控制是AMT设计的关键技术之一。本文分析了几种典型控制方法，发 现它们仍然存在一定的局限性，不能较好地解决以下两个矛盾，一是控制参数的精简 化和全面性的矛盾，二是离合器控制目标值的适时性和精确性的矛盾。 本文分析了离合器接合和工作特性，并根据膜片弹簧的载荷一变形特性，建立了 压紧力和形变位移之间的本构关系，并分析了AMT离合器系统的动力学关系，建立了 离合器动力学模型。综合了几种典型控制方法的合理部分，利用模糊控制理论建立了 驾驶员意图和初级接合速度的模糊规则，选取冲击度和发动机转速为目标接合速度的 优化参数，计算了优化参数对目标接合速度的总优化值，得到了一种最佳离合器控制 方法。 并对四种主要工况进行了仿真分析，发现最佳控制方法与典型控制方法相比，平均冲 击度降低了1rrgs3，平均接合时间减少了0．2s，表明了最佳控制方法的合理性，能够 实现汽车起步快速、平稳，并降低了离合器磨损。 为了验证仿真结果的合理性和各仿真模型的正确性，对四种主要工况进行了整车 试验，试验结果表明最佳控制比典型控制的平均最大冲击度小0．75rids3，平均接合 时间短0．225s，证明试验结果与仿真分析结果基本符合。 关键词：AMT，离合器，起步接合控制，模糊控制，优化处理，整车试验 Abstract demandfor transmissionhas Astlle ofthecar comfort，automatic increasing driving conditionsof AMTis been tothenational China,as activelydeveloped．According the thetraditionalmanual doesnotneed to on transmission，and bigchanges developed a hasabroader inheritance．Therefore，AMTdevelopment good originalgearbox，with prospects． Theclutch controlisone oftheAMT technologic design．Thispaper engagement key some control foundthat stillhavesome analyzestypical strategies they