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东风4复习题及答案（08版） (一)填空题(共120题) 1．活塞的冷却方式有，喷射冷却、振荡冷却、(内油路冷却)三 种。 2．东风4型内燃机车的机油贮备量为 (1200)kg。 3．辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行 (预热)，然后送到柴油机内。 4．柴油机启动时油水温度不得低于(20℃)。 5．16V240ZJB型柴油机机油预热循环油路是:油底壳+辅助机油泵+逆止阀+机油滤清器+ (机油热交换器)→柴油机主循环油路→油底壳。 6．更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油, 均须经(绸布)过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。 7．柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度(增高)，增加燃油消耗。 8．柴油机正常停机时油水温度在 (50~60)℃之间较好。 9．多缸柴油机曲轴的各曲柄按一定规律、一定角度位置的布置方式称为（曲柄排列 )。 10．活塞在进气冲程上止点前42。20曲轴转角时，该缸进气凸轮使 (滚轮)的升程按技术要求为0．38mm，这一数值叫做0．38尺寸。 11．活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，便过多的机油窜入 (燃烧室)，既浪费机油，又易产生积炭。 12．喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的(可靠性)。 13．在联合调节器的功调滑阀回油油路中，分别设有增载和减载针阀，其作用是在回油腔内形成一定的背压，以增加功率调节过程中的(平衡性)。 14．机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是 (增压器)漏油。 15．联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节(测速发电机)励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。 16．柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内(缺水)。 17．柴油机运用中，发现膨胀水箱涨水时，可逐缸停止 (喷油泵供油)，并打开示功阀，检查水箱是否涨水。 18．运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱 (检查孔)盖或启动柴油机。 19．冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及(机油)得到适当的冷却。 20．柴油机曲轴自由端装有 (泵传动齿轮)、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。 21．东风4B，型机车柴油机最低稳定工作转速( 430r/min )。 22．柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节，此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的(转轴联锁)和紧急停车按钮。 23．油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括(测量机构)和执行机构。 24．柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量，以免柴油机(超负荷)工作。 25．当柴油机转速为430r/min时，操纵台机油压力表显示不小于(120)KPa。 26．柴油机工作时，操纵台燃油压力应为(150-250)KPa。 27．柴油机工作时，操纵台主机油泵出口压力不大于 (600)KPa。 28．柴油机工作时，操纵台增压器机油压力为(250-300)KPa。 29．柴油机长期停机后，特别是在冬季，如果低温启动，对柴油机(保养)不利。 30．使用DK及GK，均无法排除DJ动作时的原因为(主电路正端大线)接地;接地继电器动作值变小;主电路交流侧发生接地。 31．牵引电动机环火，将便电机正负电刷(短路)，便U动作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。 32．DJ置接地位时，DJ的一端是与共阳极元件联接，DJ能否工作，完全取决于DJ线圈两端(电位差)是否足够大。 33．蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用(固定发电)，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。 34．柴油机在低于70叨册n转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻R部均处于 (减载极限)位。 35．电阻制动控制箱在故障位，当机车速度为8km/h时，制动电流不准超过(450)A。 36．两级电阻制动时，无制动电流的原因:一是电空接触器1-6C的常开触头末闭合;二是(转换开关（1~2HKg）)的常开触头未闭合；三是以上两部件的线圈电路故障。 37．使用电阻制动时，客运机车速度不应超过 (90 ) km/h。 38．柴油机启动后若先闭合10K，再闭合5K，QF立即投入工作，空气压缩机电动机将在全电压下启动，造成QF产生很大的冲击(负载)电流和励磁电流，损坏电机。 39．主电路电流达(6500 )A时认为是过电流。 40．更换4RD或5RD熔片时，应在启动发电机 (停止发电)后进行。 41．当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，F汇中的二极管处于反向截止状表 这种状态可防止蓄电池经N