10kV铁路贯自闭线的智能控制器FTU的研制.pdfVIP

摘 要 传统的铁路管理模式存在种种弊端，已严重制约了铁路运输向高速度、高密度方 向发展。铁路供电部门迫切需求一种安全、可靠且能实现铁路沿线开关日常运行监控 功能，即遥信、遥测、遥控“三遥”远动功能和管理功能的技术。目前，一种具有上 述功能的线路自动化技术已逐步发展成熟，但目前这种技术还没有很好的应用于铁路 配电网中。馈线终端单元FTU (Feeder Terminal Unit)作为实现馈线自动化技术的基础 控制单元，因此我们有必要研制一种适用于铁路贯通/ 自闭线的高性能FTU 。 本文在参考了各种馈线自动化方案后，阐述了自己对铁路贯通/ 自闭线自动化技术 的理解，在比较和参照了国内外同类装置的基础上，设计研制了一种以80C196KC 为 核心的FTU ，通过与变电站监控管理单元STU 组成专用的通信网络，实时监测负荷 开关的三相电流和零序电流来实现铁路故障区段的定位、隔离和恢复非故障区段的供 电，从而克服了过去通过断路器切断故障线路的无通信信道方案造成的出线开关多次 重合，对开关、线路设备有冲击等不良后果的影响。 本文首先分析了FTU 应具有的基本功能，包括测量、监控、保护、通信等，在此 基础上重点确定了装置的硬件框架结构和软件系统方案。硬件上详细给出了系统主要 功能模块的工作原理和设计内容，包括模拟信号输入电路、数字信号输入输出电路、 看门狗及系统复位电路、通信接口和人机接口等。软件上采用汇编语言编程、模块化 的设计思想，具体划分了系统的任务模块，并根据任务的性质赋予不同的优先级，既 满足了铁路配电系统对实时性的要求，又极大地提高了软件系统的灵活性，主要涉及 的任务模块包括：数据采集模块、数据处理（FFT ）模块、通信模块等。同时，本装 置为提高FTU 可靠性还进行了电磁兼容性设计。 研制结果表明：本FTU 铁路馈线自动化方案在实验室模拟试验条件下证明只要零 序电流大于 0.1A 就能可靠处理并识别单相接地故障的故障段，且相间短路故障能按 设定时间和动作电流发跳闸信号，达到非故障区段基本不停电、隔离仅限于故障区段 的目标。 关键词：铁路贯通/ 自闭线 馈线自动化 馈线远方终端（FTU ） 80C196KC 微处理器 故障区段定位隔离 I Abstract Traditional railway management has some drawbacks that already restrained from railway transportation developed toward at a high speed, high density seriously. Railway supply power urgently demands a security and reliance to realize monitoring function of railway load switches. Namely, remote control “three distant” function and the technologies of functions of far distant management. At present, a kind of circuit automatic technology with above-mentioned functions has already been developed progressively rapidly, but it can’t apply to railway distribution automation. The feeder terminal unit (FTU) is the fundamental control of the distribution automation, so it is more necessary to research on FTU of the railway supply power. In this paper we