货车弹簧减振装置的计算机辅助设计.pdfVIP

设计制造 铁道车辆 第 卷第 期 年 月 ! # )((’ # ! ! 文章编号! # !;;:*W;: :;; ;!*;;!P*;1 货车弹簧减振装置的计算机辅助设计 刘 振 明 !大连交通大学 研究生部辽宁 大连 # ##%()) 摘 要!详细介绍了货车转向架弹簧减振装置的计算机辅助设计程序及其使用方法$ ! 关键词!货车%弹簧%计算机辅助设计%程序 中图分类号! d 文献标识码! ?)’(6# 6 a ! ! ! 随着铁路提速工作的深入实施!对货车弹簧减振 簧!每种弹簧有簧料直径#中径#有效圈数#自由高#个 !! 装置提出了更高的要求车辆动力学性能的优劣与弹 数 个参数!共计 个 个参数!加上车辆轴重# # ) 簧减振装置的性能直接相关!所以弹簧减振装置的设 车体质量#车辆自重#摇枕组成质量#斜楔主摩擦角#斜 计是货车转向架设计的核心工作之一 楔副摩擦角#减振装置磨耗到限时的磨耗量#主摩擦因 在进行弹簧减振装置的设计计算时!一般采用比 数#副摩擦因数等!每套货车弹簧减振装置共约 个 ) 照设计的方法!即以现有的某个方案为基础!针对具体 个参数!而且!按这些参数设计计算后!要求弹簧 要求进行一些简单的调整!达到一定的经验数值后即 要有理想的空重车挠度和空重车当量挠度!有理想的 完成设计这种设计方法存在着两方面的不足!一方 新车状态和减振装置磨耗到限时的相对摩擦因数!有 面设计比较粗糙!另一方面计算工作量大#耗时而且容 合适的挠度裕量!有基本相同的全压缩高!有接近且不 易出错 超过标准的极限负荷应力’在弹簧的布置上!还要求尽 现在的货车弹簧减振装置一般有 种 种弹 量少占用空间等等在这么多的限制条件下!如何调 整这几十个参数!使弹簧减振装置的设计达到理想的 收稿日期$ )((%*($*(# 期望值!以及如何快速完成随之而来的庞大的计算量! 作者简介$刘振明% !男!高级工程师 #$’#* ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( 峰值为 ((D 的正弦交流电!提离值